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高生产率的多主轴机床 近年，汽车等产品换代周期从以年为单位缩 除了生产率以外，多主轴机床还具有其’ 短至以月为单位，导致供应链上的各个环节都要 本优势。以双主轴机床为例 ：机床的生产率 面对交货时间短、批次转换频繁的挑战。另一方 单主轴机床的两倍，但占地面积只比其略大， 面，土地、厂房和人力成本高昂又限制了企业通 耗、操作员数和维护成本也与单主轴相近，} 过增加机床数量来提高产量，因此在机床数量不 当前节能减排的大趋势。一台双主轴机床所I 变的前提下提高企业在单位时间内的产量 (生产 的功能部件比两台单主轴机床少，只需一套 率)，成为汽车零部件生产企业的重要课题。 系统、驱动系统和润滑冷却系统，所以售价 单主轴机床高 35％～40％。若计算包括刀 多主轴机床的优点 刀具等在内的机床全系统投资，双主轴机床j 从机床设计角度考虑，提高机床的生产率， 实现同等生产率的两台单主轴机床投资低 60c, 除了采用高速加工外，也可以通过增加主轴数量 来实现，增加主轴数量的设计方案有两种 ：多根 多主轴机床的加工特点 主轴按不同轨迹运动，同时加工一件工件的不同 双主轴机床在使用上需要注意的地方是： 工位 ；多根主轴按同一轨迹移动，分别加工多个 的装夹，因为工件在工作台上的装夹位置偏 工件。第二种方案由于结构和操作模式与单主轴 会严重影响工件的尺寸精度。 机床接近、加工灵活性高、可以在较短时间内转 装夹位置偏差最常见的两个原因是夹具 换产品批次，更符合汽车零部件生产企业的当前 偏差和工件间距偏差。由于双主轴机床的两{ 需要，因此应用较为广泛。 轴共用一项高度补偿值 ，从图2可见，如具 目前市场上的多主轴机床多为立式或卧式加 夹的两件工件高度不同，加工后的工件厚度≤ 工中心，一般采用 2根或4根主轴并列的结构布 现偏差。以4轴加工为例，在A轴旋转90。 局 (见图1)，机床的主轴在所有方向上都同步运 夹具高度偏差便会使加工轨迹出现Y方向自 动，工件的空间回转轨迹也完全同步。因此机床 差。此外，由于多主轴机床的主轴间距是固定 的生产率可以按主轴数量成倍地提高。 因此工件的间距无法通过补偿来修正，必须相 、 夹其膏度i昊差 刀具长度误差 夹具问甩误差 8 DESIGN IDEAS 从图5可见，BA321的工作台前面 装有隔离门和外防护门。在工件装卸时， 外防护门打开和隔离门