高速公路软基沉降的幂多项式预测模型.pdfVIP

第 lO卷 第31期 2010年 l1月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．1O N0．31 Nov．2010 l671— 1815(2010)31-7837·04 ScienceTechnologyandEn百neefing @ 2010 Sei．Tech．Engng． 交通运输 高速公路软基沉降的幂多项式预测模型 戴少平 (华南理工大学土木与交通学院，广州510640) 摘 要 工后沉降是软土地区修建高速公路面临的主要问题。依据现场实测典型沉降一时间关系特性，基于Taylor展开原理 提出软基沉降预测分析的幂多项式模型；通过相关公式推导获得参数求解方法，并对实测数据点数 目的合理取值进行分析。 结合广东省某高速公路软基现场监测结果，运用幂多项式模型对实测数据予以预测分析。研究结果表明：幂多项式模型可充 分利用观测样本求解参数，采用较低阶数即可获得较高精度，从而更准确地反映软基工后沉降特征。 关键词 高速公路 软基 幂多项式模型 沉降预测 中图法分类号 U416．1； 文献标志码 A 路基沉降预测与控制是软土地区高速公路建 设中的一个主要问题…。由于路基沉降多属于三 1 工程概况 维课题且实际情况又很复杂 J，用太沙基创立的一 维固结理论 进行计算其结果往往与实测相距甚 广东某高速公路全长48km，设计采用封闭四 远，事实上，也不可能仅用几个表征特定因素的参 车道，行车速度 120km／h。区域地貌主要为冲积平 数或变量就对软土路基工后沉降进行精确计算和 原及平原微丘，沿线不连续分布有大量软土，软土 分析。利用沉降监测资料推算后期沉降是工后沉 路段约22km，约占全线的46％。该高速公路软基 降控制的有效手段。原位观测的位移序列是软土 段的软土由深灰或黑色流塑状淤泥或泥炭土组成， 地基工后沉降体系中各要素相互作用的结果，不仅 多含大量植物根茎等腐殖质，除了具有常规软土高 包含着软土地基演化的综合信息，还蕴藏参与工后 含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的共性外，又 沉降变形整个过程中其他变量的痕迹 J，是软土地 具有有机质含量高的特性。在空间分布上，软土具 基工后沉降预测预报最合理和最直接的凭据。预 有不连续性、厚度差异大等特点。软土层的这些特 测计算结果和实测数据能相互校核，则预测计算方 点决定了该高速公路软基路段的次固结沉降相对 法和所得的结果应是可靠的。根据实测沉降随时 较大，部分路段沉降差异明显，其直接体现为部分 间变化的特性，提出了高速公路软基沉降预测的幂 路段的工后沉降较大。 多项式模型 J，结合广东省某高速公路软基现场监 全线软基处理方式设计主要采用排水 固结法 ， 测结果，通过预测值与实测值的对比，验证了幂多 以袋装砂井或少量塑料排水板作为竖向排水体、砂 项式模型在高速公路软基沉降预测中的适应性。 垫层为横向排水体，利用 “薄层轮加法”进行路堤填 筑，部分路段辅 以土工织物或反压护道等加固措 施 ，全部软基路段均进行超载预压，预压时间不少 2010年 8月 13Et收到 于6个月，结构物两端超载 1．5m其他路段超载 作者简介：戴少平 (1984一)，男，湖南长沙人，华南理工大学硕士研 0．8m。全线软基处理施工于 1999年9月份完成， 究生，研究方向：现代道桥监测技术。E—mail：daishaolongO07@163． 路堤超载土方填筑大部分于2000年6月份完工，局