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186 成果应用 城市道桥与防洪 2012年 3月第3期 基于ADo技术在城市轨道交通管理系统中的应用 杨 柯 ，孔繁虹 (同济大学 电气工程系，上海 201804) 摘 要：城市轨道交通管理系统包含了时刻表 、列车运行图和列车运行调整等功能。其 中时刻表是该管理系统 中重要的组成 部分 ，对行车调度起到至关重要的作用。该文采用了MFC开发应用程序 ，使用 SQL作为数据库后台，把列车时刻表存放 SQL 中，并使用 Visualc++中的控件数据对象(ADO)数据库访 问技术来使软件与数据库通信 ，实现了在 VC中用ADO接口编写 软件对数据库进行读写 ，以达到对时刻表的管理。 关键词：控件数据对象 (ADO)；时刻表 ；列车运行图；数据库 中图分类号：U264．911 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)03—0186—03 据，比如时刻表就分为计划时刻表和在线时刻表 0 引言 等，所以就要采取实时稳定可靠并能处理较大数 城市轨道交通管理系统 ，又称列车 自动监控 据量的数据库 ，本文用 SQLServer2005作为数据 系统 (ATS)，它主要实现对列车运行的监督和控 存储工具 ，采用 ADO技术 ，通过该接 口用软件实 制，辅助行车调度人员对全线列车进行管理 ，对提 现对数据库访 问，可有效管理系统中数据。 高运输效率和保障行车安全起到极其重要的作 1．2 系统 目标 用。它分为几大部分 ：车站设备信号控制，时刻表 软件应该满足以下几个 目标 ： 管理 ，车次号追踪，进路控制 ，列车运行图和列车 (1)列车调度员应该通过输入用户名和密码 运行调整 (ATR)。其中列车时刻表是ATS系统中 登录ATS调度系统。 运营管理的基础 ，列车的车次号追踪需要从时刻 (2)对车站的管理 ，可 以增加 ，删除该线路上 表 中查找车次；列车运行图的编制需要时刻表为 的车站信息。 基础 ；列车在运行过程中，依据时刻表来控制速 (3)对列车的管理，实现加车，减车，修改列车 度 ；在列车偏离时刻表运行的情况下 ，调度员还需 时刻表等信息。 要通过修正时刻表，来实现对列车的自动调整运 上面几个 目标实现后 ，就可以根据数据库已 行。所以本文主要介绍列车时刻表与数据库的通 有的时刻表来编制列车的计划运行图。 信技术。由于调度中心要与列车实时通信 ，并能及 2 VisualC++中数据库访问技术 时地对列车收发指令，故对数据库接 口要求提出 了很高的要求。本文介绍MFC中的ADO技术，可 2．1常用数据库访 问技术 迅速地操作数据库，并不需要安装驱动，简单方 开放数据库互连 (ODBC1是 Microsoft引进 的 便 ，适合于大型调度服务器端的数据库中。 一 种早期数据库接 口技术，它用包含在 DLL内的 驱动程序完成任务。它提供了一组对数据库访问 1 系统分析 的标准API(应用程序编程接 口)，这些 API利用 1．1 系统功能分析 SQL来完成其大部分任务。但其访问速度慢 ，并且 ATS的时刻表通常安装在控制 中心的计算机 需要安装驱动 ，且只能用于关系数据