解析后双桥驱动柴油车中后桥制动继动阀.pdfVIP

维普资讯 动阀。但检查时应特别注意 ，驻车 薜析后双桥驱动柴油车中后桥制动继动阀制动是通过控制管路中的 “断气” 来进行制动 ，“充气 ”来解除制动 ● 武文佳 刘平方 武 占新 的，这与 中、后桥主制动 的控制管 路正好相反。 为确保后双桥驱动柴油车两 明该阀的排气 阀门关闭不严 ，均应 继动阀产生故障的原因分析 桥制动动作的同步和灵敏 ，保证 检修 。 1．中、后桥主制动器不起制动 柴油车在行驶 中安全平稳 ，现代 3．在继动阀的控制管路和至 作用 。其原因是继动阀卡滞在上限 柴油车普遍在 中、后两桥制动系 中、后桥制动气室管路的接头处分 位置。这时活塞顶部虽受控制气压 统之间装用制动继动阀。 别并接1个气压表，然后进行 以下3 的作用 ，但却不能下行关 闭排气阀 继动阀功用 步检查 ：①缓慢踩下制动踏板 ，当 和打开进气阀门，则储气简内压缩 1．就近将中、后桥制动气室或 控制管路 的气压表读数为0．02～ 空气不能经进气阀门充人中、后桥 弹簧制动缸 内压缩空气尽快排人 0．04兆帕时，至制动气室管路的气 制动气室 ，故 中、后桥制动器不起 大气 ，以利于中、后桥制动气室迅 压表指针应刚刚摆动 ；② 当制动踏 制动作用。 速解除制动 ，或弹簧制动缸 内被 板踩至某一位置不动时 ，2个气压 2．中、后桥制动器不能解除制 压缩的弹簧能迅速释放能量而产 表的读数应基本相同；③ 当制动踏 动作用。其原因是继动阀活塞卡滞 生驻车制动。 板松开至不制动位置时 ，后1个气 在下限位置。当活塞卡滞在下限位 2．中、后桥制动时或驻车制动 压表的读数应先于前1个气压表变 置后 ，由于不能上行打开排气 阀门 与解除时 ，可使储气简内压缩空 为零。 和关闭进气阀门，中、后桥制动气 气不必经主制动控制阀或驻车制 上述检查过程中，若发现步骤 室内的压缩空气不能 由排气阀门 动控制阀 ，而就近经继动阀充人 ① 中气压表指针不摆动 ；步骤② 中 排人大气 ，故 中、后桥制动器不能 中、后桥制动气室使制动器迅速 2个气压表读数相差较大 ；步骤⑧ 解除制动作用。 实现制动 ；或充人弹簧制动缸推 中至中、后桥制动气室管路 的接头 3．中、后桥制动器的制动力不 动活塞压缩弹簧使制动器迅速解 处气压表先于控制管路 的气压表 足。其原因是继动阀的排气 阀门漏 除制动。 归零不明显 ，均表明继动阀的进 、 气所致 。因排气 阀门漏气后，继动 继动 阀使 中、后桥制动或驻 排气 阀门弹簧张力过小或过大，或 阀便不能保证中、后桥制动气室有 车制动作用的产生和解除变得快 进 、排气阀门关闭不严。特别是当 足够的空气压力 ，故 中、后桥制动 速 、敏捷 ，从而缩短了较长制动管 踩下制动踏板时 ，若控制管路的气 器产生的制动力不足。 路带来 的管路末端大容量制动气 压表读数 已达最大值 ，而至 中、后 4．中、后桥制动器产生的制动 室的充 、排气时间，保证车辆具有 桥制动气室管路 的接头处气压表 力与踏板至某