竞争激烈的非标货物海运市场.pdfVIP

航运 -场 海运情报 2010年第 12期 近年来，随着集装箱班轮公司 货物 比滚装运输更利于保证船期，能节省空 越来越多地关注超标货物运输，并 间，降低成本。未来超级架集装箱可能向超高 试图抢 占市场先机 ，超标货物海运 箱方 向发展，以适应更广泛的运输需求 。马士 市场竞争 日趋激烈。2008年全球 市疡 基高层人士就称，已经订购了一定数量的超高 金融危机爆发，耐用消费品、服装、 箱，因为这类集装箱更容易适应当前多变的市 家具、汽车零部件、电子装置及电 场需求。此举也令马士基达到了进军散杂货海 脑零配件等传统集装箱化运输的 运市场的 目的。 货物贸易量缩减，货船舱位普遍填 事实上，马士基进军散杂货海运也具备了 不满，船公司在超标货物海运市场 相当的优势。一般地，托运人希望保证船期，在 中的竞争更近乎 白热化。 运输散杂货、工程物资和重型货时节省成本、 全球规模最大的散杂货、重型 活化供应链的意愿也更强烈。由于传统意义上 货和工程物资等特种货物承运 的散杂货承运人会按照运输特种货物或托运 商——德国瑞克麦斯轮船公司高 人的要求选择挂靠港，船期和中转时间常常难 层在谈及公司面临的竞争时指出， 以精确保持，托运人的上述要求 自然很难得到 u 阿拉伯轮船公司、赫伯罗特等集装 满足。凭借全球广泛可靠的航运网络布局支 箱班轮公司都很重视超标货物海 撑 ，马士基可以保证船期稳定，也能更轻松地 瑛 运，并在该领域拥有丰富的运营经 拼箱运输散杂货，以及风力涡轮机、游艇、机动 验。与此同时，滚装 ／汽车承运人 车等超标货物。此外，同其他几家班轮公司一 也在不断渗透到超标货物海运市 样，马士基也建立了一支专门负责散杂货运输 场中来。 的团队，为每批次货物量身打造运输方案。 航运 巨头马士基也 以实际行 主要从事散杂货运输的承运人则大多强 动显示了自己对散杂货和超标货 调 自己的专业优势。瑞克麦斯轮船公司的散杂 物海运有着不小的兴趣——该集团前不久刚 货运专家团队会针对个案尽早地同工程人员 刚购置了1万个板架集装箱和开顶集装箱。赫 商讨运输细节。德国Beluga航运公司则明确表 伯罗特在超标货物海运方面的设施配备一直 示 ，对于Beluga这样的专业散杂货承运人来 处于世界领先水平，而韩进、阿拉伯轮船、韩国 说，港对港货运只是其业务的组成部分之一， 世腾船务等也不甘落后 ，纷纷重金买入了数百 提供优质的门对 门物流服务和解决方案才是 个型号不一的超级架集装箱 (superracks)。这 重中之重。这就是专业承运人和班轮运营商的 种箱子的高度是可调节的，从30cm到 1．5m。可 区别，也是前者独到的优势所在。这种货运的 装载 39吨重量 ，并可把4只箱子合并装在一 市场并不大，全世界大约有 300家托运人，因 只集装箱内，以节省搬运费用。现在已有4000 此业务关系很重要。 个超级架集装箱投入使用。