地铁浮置板轨道垂向振动半主动控制与仿真.pdfVIP

第 卷第 期 重庆邮电大学学报 自然科学版 年 月 地铁浮置板轨道垂向振动半主动控制与仿真 李锐 何莉敏 赵颖 郑太雄 陈柯龙 重庆邮电大学 汽车电子与嵌入式系统研究所重庆 重庆市城市建设档案馆重庆 摘 要 采用阻尼可调减振器件对降低地铁浮置板轨道振动具有重要作用 在用磁流变减振器替换浮置板轨道被动 钢弹簧器件的基础上建立了地铁轨道垂向振动力学模型以抑制浮置板垂向振动来降低列车激振能量向地基的传 递为目标 设计了兼顾浮置板振动速度和加速度的磁流变减振模糊控制 仅通过抑制浮置板振动速度来减振的天棚 控制 分别对磁流变减振器阻尼值进行半主动控制 搭建了地铁浮置板轨道垂向振动半主动隔离仿真平台并进行了 不同减振方式的仿真实验 结果表明 地铁浮置板轨道采用可控阻尼的磁流变减振器时 其低频减振效率较被动钢 弹簧器件提高了 具有明显的优势 且基于磁流变减振器的地铁轨道振动模糊控制优于天棚控制效果 关键词地铁轨道垂向振动磁流变减振器半主动控制仿真 中图分类号文献标识码 文章编号 国内外学者在地铁轨道隔减振方面做了许多有价值 引 言 的研究 效果最好的是采用浮置板式整体道床振动隔 在地铁列车运行中 车轮与钢轨之间不可避免地 但是 基于橡胶 钢弹簧等被动隔减振器 离方式 产生撞击等振动而这些振动传递到基础及地面会诱 件的浮置板轨道结构无法根据轨道上各点激振频率 发邻近建筑物的二次振动和噪声 对地铁沿线建筑物 载荷实时调节器件的阻尼 刚度 因此很难在更宽频 的结构安全 居民工作生活产生不良影响 目前