线圈检测器采集信息的预处理方法和多维数据模型的构造.pdf

64 交通信息与安全 2009年第 1期 第27卷 总 146期 线圈检测器采集信息的预处理方法和 多维数据模型的构造 常振廷 (华南理工大学 广州 510640) 摘 要 通过环形线圈检测器采集 的数据 ，不仅具有时间序列的特性 ，而且与其所处的空间位置有很 大的关系 。文 中论述了线圈检测器数据产生的原理，并提 出了相应的预处理算法。针对交通数据管 理现状和数据挖掘需要 ，借鉴 了空间多维数据模型以建立交通流数据仓库 。 关键词 多维数据模型 ；数据预处理 ；线 圈检测器 ；交通数据 中图分类号：U491．2 文献标志码 ：A 交通数据往往是海量数据 ，例如环形线圈检 辆进入线圈磁场时，前端数据采样 CPU对采集 测器每隔 10S获取 1条数据记录，每个检测器 1 到的线圈起跳沿、线圈下降沿的时间、线圈通道和 a约有 3153600条记录 。对这样的海量数据，人 方波信号等参数存储到闪存盘嘲。数据格式如表 们很少有细致的分析和挖掘其 中蕴含 的交通特 1所列 。 性_】]。交通信息的数据挖掘 。就是对采集到的 存储在公用数据库中的公共交通信息数据进行知 识发现的过程，对其 中海量的数据做深层次数据 信 号 挖掘 、智能分析 、决策支持等，提炼 出有用 的或新 强 前线圈信号脉冲 度 的信息，以满足出行者和交通决策者的需要 ，而能 一 有效地支持决策分析的关键之处在于构建一个 良 信 号 线 圈信号脉 好的多维数据模型。 强 度 通过环形线圈检测器采集 的数据，不仅具有 _ 时间序列的特性 ，而且与其所处的空间位置有很 图 1 环形线圈检测器车辆检测过程 大的关联性 。笔者就基于环形线圈检测器采集的 表 1 数据存储格式 数据 ，提出了多维数据模型，研究交通数据所具有 NoteIDChannelNO StartTime EndTimeDetectorNO 的时间和空间特性 ，进而揭示交通特性。 1 数据产生原理 在同一车道的道路表层埋设 1组 (2个)感应 2 数据预处理 线圈，每组感应线 圈与多通道车辆检测器相连 。 当车辆分别经过 2个线圈时，由于线 圈电感量的 数据预处理是从大量的数据属性中提取对 目 变化，车辆的通过状态将被检测到，同时状态信号 标有重要影响的属性来减少噪声数据 、空缺数据 传输给车辆检测器 ，由其进行采集和计算。 和不一致数据的影 响，从而改善实例数据的质量 从图 1可 以看到 ，当车辆前沿进入环形线 圈