国道106线茨菇塘至南华寺段级配碎石排水基层设计3.pdfVIP

与 　　　　　　　　　公　路　 　汽　运　 第 5 期 68 　　　　　　　　　　Hi ghw ays A utomotive A p plications 　　　　　　　2005 年 10 月 国道 106 线茨菇塘至南华寺段 级配碎石排水基层设计 1 ,2 3 2 潘艳珠 , 谭宝龙 , 王端宜 ( 1. 广东交通职业技术学院 , 广东 广州 　510650 ; 2. 华南理工大学 , 广东 广州 　510641 ; 3. 韶关市公路局 , 广东 韶关 　512000) 摘 　要 : 针对砼路面产生板底脱空的普遍现象 ,为预防砼路面早期破坏 ,延长其使用寿命 ,结 合工程实例 ,设计了级配碎石排水基层。 关键词 : 公路 ; 水泥砼路面 ; 级配碎石 ; 排水基层 中图分类号:U416. 1 　　　　　　　文献标识码 :A 　　　　　　　文章编号 :1671 - 2668(2005) 05 - 0068 - 03 ) 　　水泥砼路面需设置各种接缝 ,路面结构在使用期 级公路 所经过的地区处于公路自然区划 Ⅳ6 区内 , 内也会出现各种裂缝等病害。降落在路面表面的水, 属亚热带气候 ,雨量充沛 ,温和湿润 ,年均降雨量为 会通过各种接缝或裂缝下渗到路面结构内部。被封 1 640 mm 。 在路面结构内的水分 ,会侵蚀各结构层材料 ,使无机 本试验路段设计使用的初期标准轴载作用次数 结合料处治的粒料层和土基强度降低 ,水泥砼路面出 为11 663 次/ d ,水泥砼路面设计使用年限为 30 年 , 现唧泥、错台和板底脱空等病害 ,使路面结构的使用 设计使用年限内标准轴载累计作用次数为1. 26 × 性能迅速恶化 ,使用寿命大大缩短。在这种情况下 , 108 。 设置路面结构排水系统 ,将积滞到路面结构内的水分 2 　路面结构设计 迅速排除到路面及路基体外 ,可改善路面的使用性 能 ,提高其使用寿命。交通繁重的高速公路和一级公 2 . 1 　设计依据 ( 路采用内部排水设施所增加的资金投入 ,可很快从使 依据 《公路水泥混凝土路面设计规范》J TG 用寿命的增加和养护工作的减少中得到补偿。国外 D40 - 2002) ,采用可靠度的设计方法。 的一些分析和试验路观察结果表明,设透水性基层的 2 . 2 　路面结构层类型选择 路面 ,其使用寿命要比未设的提高 50 %左右。因此 , 原路面结构层设计如表 1 所示 :考虑到施工的 有的国家把路面结构的排水质量作为一项设计因素 要求 ,不改变路床顶面的标高和砼板的厚度 ,仅对中 ( ) 考虑 如美国的 AASHTO 方法 。 间40 cm 进行路面结构层的变更。由于排水基层的 我国的路面设计规范 ,虽然阐述了透水的重要 要求 ,对底基层采用水泥稳定石屑作为隔离层 , 以同 性 ,但并未提出必须采用路面内部透水设施