采取无线机车信号实现机车信号主体化的研究.pdfVIP

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2017-09-11 发布于山东
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采取无线机车信号实现机车信号主体化的研究.pdf

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第28卷第2期铁道学报 V01．28No．2 2 O0 0FTHECHINARAILWAYSOCIETY 2006 6年4月 JOURNAL Ap“l 文章编号：1001—8360(2006)02一0104一05 采用无线机车信号实现机车信号主体化的研究王俊峰，王化深，张勇，汪希时 (北京交通大学电子学院运输自动化所，北京 100044) 摘要：分析了影响现有机车信号主体化的主要原因，包括轨道电路传输信息存在邻线干扰、牵引回流干扰、同频干扰、半边侵入等多种影响；站内轨道电路电码化常出现发码时间滞后、码型奇变、侧线岔区无信号、移频轨道电路与交流计数轨道电路结合部易出现掉码等现象。为此，提出采用无线方式实现我国机车信号主体化。采用无线信道传输信息具有数字信号传输可靠性高，误码率低，信号稳定；车一地之间双向传输，信息闭环确认；列车无论在任何区段上机车信号连续显示等优点。本文针对自动闭塞和半自动闭塞行车方式提出了无线机车信号主体化的两种方案，阐述了方案的基本结构，并对方案的先进性、可行性及系统的可靠性和安全性进行了分析。关键词：无线机车信号；主体化；方案；故障安全中图分类号：U284文献标识码：A Researchon Authorization RealizingCab_Signaling RadioBased byUsing CabSignaling WANG WANG ZHANG WANGXi—shi Jun—feng， Hua—shen， Yong， ResearchInstituteof Scienceand ofE1ectronicsand (Automation TransportationTechnology，School Information Engineerjng，Be幻ingJiaotongUnjversity，Be幻inglo0044，China) Abstract：Theorreasons authorizati。nare inthis Theacent maj influencingcab—signaling analyzed paper． adj track existin interference，tractionreturncurrentinterference，sameinterferenceandhalfincursion frequency side trackcircuitinformationtransmission． time variations，absenceof on Code—sendinglags，pattern signals tracksorinswitchsectionsandlossofcodesinthe betweenthe modulatedtrac