论海事国际私法中的法律适用.docVIP

论海事国际私法中的法律适用 【原文出处】现代法学【原刊地名】重庆【原刊期号】199803【原刊页号】119～123【分 类 号】D416【分 类 名】国际法学【复印期号】199901【 标 题】论海事国际私法中的法律适用【 作 者】禹华英【作者简介】西南政法大学国际法教研室【 正 文】　　海事国际私法的法律适用，是指从不同国家的法律中选择一种法律，来约束涉外海事交往中当事人之间的相互关系。因此又叫“法律选择”，就是对法律冲突的解决。通常，法律适用所运用的具体方法：一是通过国内法中的冲突规范，二是通过国际条约中的统一冲突法规范，从而找出涉外海事法律关系应适用的准据法。法律适用的结果无非是：一是适用了内国实体法来调整涉外海事法律关系：二是在一定范围内适用了外国实体法来调整涉外海事法律关系。法律适用过程是一个非常复杂的过程，加之以船舶为中心地位的涉外海事法律关系的特殊性，因此，在解决涉外海事案件时，如何正确进行法律适用是至关重要的。　　　　　　一、海事私法法律适用的特点　　由于海事国际私法所调整的法律关系主要是围绕船舶关系和运输关系衍生出的一系列性质各异，复杂多变的法律关系。譬如，运输合同、租船合同、拖航合同、保险合同、船舶抵押合同、船务代理合同、船舶买卖（建造、修理）合同等合同法律关系；船舶碰撞、恶意扣船、海上污染以及海上作业、海上运输、港口作业所发生的人身伤亡和财产损害涉及侵权行为产生的法律关系；船舶、货物以及船舶的所有权、占有权、抵押权、留置权、优先权涉及物权的法律关系；船务代理涉及代理法律关系；提单等单据的背书、转让涉及票据的法律关系：共同海损的受益方取得的补偿金额如超过分摊价值，则产生了不当得利法律关系，有关海上救助的性质，理论上一直存在契约说、不当得利说、无因管理说、代理说、平衡说等多种学说。因此，调整这类法律关系的法律适用就有其不同于一般国际私法中法律适用的特点：　　（一）海事国际私法领域里的国际公约数量最多、范围最广　　据统计，国际海事委员会、联合国国际海事组织、联合国贸易和发展会议、联合国国际贸易法委员会等机构先后制定了近九十个与海事有关的国际公约。如《1969年国际油污损害民事责任公约》、《1972年国际海上避碰规则》、1974年《海上人身安全公约》、《1979年国际海事搜寻和救助公约》、《1993年船舶优先权和抵押权公约》等。从法律统一的角度而论，这些海事国际公约为海事法律关系的法律适用创立了一个切实可行的准则。　　（二）在海事国际私法领域里，强调“国际条约优先”原则，并且主张国际海事法律关系中应当选择和适用与海事国际公约最接近的法律。　　当一国所缔结或参加的某一国际条约与国内法所规定的内容相抵触时，优先适用国际条约的规定为各国所普遍接受，并反映在国内立法中。而且，法院在处理涉外海事案件时，把与案件相关的法律与国际公约进行比较，然后选择与国际公约最接近的法律作为该案的适用法，也逐渐被各国所接受。这不仅可以改变传统国际私法中的许多弊端，还可以在司法实践中平衡当事人双方的利益，从而实现法律的统一，案件判决结果的统一。　　（三）国际惯例在海事国际私法中具有重要作用　　国际惯例在海事国际私法中，始终起着举足轻重的作用。最早的海事习惯法产生于公元前3000年，历经5000年沿袭至今。前18世纪古巴比伦的《汉穆拉比法典》中就包含了有关海上碰撞、船舶抵押、船舶出租以及赔偿等海事习惯法规则。前9世纪拜占庭时期， 爱琴海东部的罗德岛形成的“罗德海法”规定了共同海损和海上保险的习惯规定。而中世纪欧洲的三大海法即奥列隆法、海事裁判集和维斯比海法在长期的实践中得到了国际航运界的公认。时至今日，一些由民间团体整理的国际惯例，如《国际贸易术语解释通则》和《约克·安特卫普规则》一直频繁应用于海事实践。　　（四）船旗国法这一冲突原则在海事法律适用中具有突出地位　　船旗国法是旗国法的一个组成部分，旗国法在国际私法中的地位并不显要，它主要用于解决飞机、船舶在运输过程中产生纠纷时的法律适用问题。而在海事国际私法中的船旗国法，则是一个最基本的法律适用原则。许多国家海事国际私法中有关船舶所有权人的责任限制、船舶所有权的取得、转让和消灭、船舶抵押权的效力，同一国籍的船舶之间碰撞产生的损害赔偿，共同海损的性质，单独海损等方面的法律适用，都以船旗国法为准据法。而且，船旗国法受到青睐的另一个重要原因，是那些实行开放登记制度的国家为船东悬挂“方便旗”逃避高额税赋和正常检验、监督的法律规避行为打开了方便之门。　　（五）传统国际私法的冲突规范已不适宜于调整国际海事领域中某些特殊的法律关系　　一些国际私法中的约定俗成的冲突规范无法适用于海事国际私法的一些领域，并且难以按照传统的法律观念对某些法律关系进行分类和定性。如在海事