高速公路工程实施性施工组织设计(上报).doc

第一章 编制说明 1.1编制目的 1、确定最合理的施工部署和程序，根据合同的工期要求将工程建成运行； 2、选用技术上先进、经济上合理的施工方案和技术组织措施； 3、选择最有效、最经济的施工机具和劳动组织； 4、制订正确的工程进度计划并通过关键线路加以控制； 5、对施工现场平面、在空间上及时间上进行合理布置，做到文明施工； 6、确定项目的质量目标，根据合同要求对施工进行全方位质量管理； 7、制订切实可行的安全措施，确保施工安全； 8、标识环境因素，制订保护环境的措施，实现环境目标； 9、指导本项目施工的全过程。 1.2编制依据 1、《国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路路面工程施工招标文件》； 2、《中华人民共和国公路工程标准施工招标文件》（2009版）； 3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）； 7、《公路工程沥青及沥青混和料试验规程》（JTJ 052-2000）； 8、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 9、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）； 10、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 12、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 第二章 工程特征及分析 2.1工程概况 2.1.1工程地点、范围 国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。 本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。 2.1.2主要工程量 本项目工程主要内容为29.028km路面工程及附属工程，具体包括30cm厚水泥稳定碎石底基层56894 m2，36cm厚水泥稳定碎石底基层675739 m2；20cm厚水泥稳定碎石基层716716 m2；透层698929m2；粘层1518181 m2；封层965937 m2；8cm厚ATB-25粗粒式沥青砼下面层562914m2；6cm厚AC-20中粒式沥青砼中面层936544m2；4cm厚AC-13细粒式改性沥青砼表面层940994m2；26cm厚水泥砼面板16729m2；现浇混凝土加固土路肩34113 m；中央分隔带回填土18087 m3；超高段排水9244m；中央分隔带预制块混凝土路缘石29857 m；横向排水管3590m；沥青混凝土拦水带10995.2m；急流槽452道。 2.1.3工期要求 本合同段长度29.028公里，路面施工计划2014年3月1日开工，2015年10月30日建成，工期20个月。 2.1.4主要技术指标 1、公路等级：双向六车道高速公路； 2、设计行车速度：100公里/小时； 3、路基宽度： 主线整体式路基宽度33.5米，分离式路基单幅宽度16.75米； 4、设计弯沉值:17.3(1/100mm) 。 2.2地理环境特征 2.2.1地形地貌特征 本项目处于湟水河谷地，地形相对平坦、开阔，地势西高东低，较大河流有湟水河，河道上游周边区域地势平坦开阔。 2.2.2气象、气候特征 本项目所在地汛期为5-9月，主汛期在7-8月；施工区内地下水类型有松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙孔隙水，地质条件较为复杂，存在滑坡、泥石流等不良地质现象；施工区属西宁盆地气候区，特点为半干旱大陆性气候，且寒长暑短，多风少雨，年内降水较集中，四季不分明，日照充足，随地势升高降水量增加，而气温和蒸发量相对下降和减少；年平均气温2.8-5.9℃，历年最高气温38.7℃，最低气温-33.1℃；多年平均降水量367.5-515.8mm，蒸发量1215.5-1729.2mm，降水量主要集中在6-9月，并以暴雨为主。 2.3施工条件 2.3.1水电设施 1、水源：项目处于湟水河谷地，水资源较为充沛，在拌合站钻井取水作