锂离子动力电池电动汽车及其关键材料的产业化.pptVIP

电动汽车用锂离子动力电池及其关键材料的产业化 轻金属及工业电化学研究所 目录 1 背景 2 电动汽车用锂离子电池现状 3 材料产业化现状 磷酸铁锂产业化 负极材料 电解液产业化 隔膜产业化 4 展望 1：电动汽车发展背景 —能源结构调整 1：电动汽车发展背景—环境要求 1：电动汽车发展背景—理想与现实 1：电动汽车产业化现状—电动汽车分类 2：电动汽车产业化现状—分类 2：电动汽车用锂电池现状—不同电池性能 2：电动汽车用锂电池—研究与开发现状 2：电动汽车产业化现状—锂电与整车配套 2：电动汽车产业化现状—锂电与整车配套 2：电动汽车用锂电池—美国研发现状 2：电动汽车用锂电池产业化—美国Johson Control/SAFT 2：电动汽车用锂电池—日本研发现状 2：电动汽车用锂电池产业化—日本Hitachi Vehicle Energy (Mn-based) 谢谢大家！ * 电池事业部技术中心 能源危机与能源安全是当前世界各国面临的 严峻挑战改善能源结构，实现能源多元化是国家发展的必然选择。 中国石油对外依存度：93年起进口，06达47.0%，2020年将达60%，超过美国（50%） 马六甲海峡：承载全球原油50%、世界贸易30%、中国所需约80%运输 温室效应与城市空气质量环境迫切要求清洁绿色能源 近100年中国年平均气温升高3.0～6.0℃, 我国大城市大气的主要污染源：50～90%汽车排气污染（CO、HC、NOX） 电动汽车排放可为0, 或比传统汽车降低30%以上 电动汽车发展对动力蓄电池的要求 ▲ 高能量密度：与汽油相当？100～1000Wh/kg ▲高功率密度: 与汽油相当？300～1500W/kg ▲ 长寿命:与车同寿命? 15年？7000次 循环 ▲ 宽工作温度范围:-45～80℃ ▲ 储存与搁置性能好:长期,无显著衰减或自放电; ▲ 安全性与可靠性:好 ▲ 低成本: ≤50～100$/KWh? ▲ 与环境友好 储能目标 USABC PNGV FreedomCAR Joule … 理想 现实 微混合（micro hybrids） 轻度混合（mild hybrids） 全混合（full hybrids） 外电源插座充电混合 （plug－in hybrids） 美国：FreedomCAR and Vehicle Technologyies Program 研究开发各类电动汽车及动力电池（2007年：43亿元） 欧洲：ALISTORE Project 研究开发新型锂离子动力电池（74亿元，五年） 南韩：国家计划 中国：国家863计划 研究开发各类电动汽车用镍氢和锂离子动力电池 日本：NEDO 和METI 国家项目 分散型储能动力蓄电池开发（锂离子动力电池） 研发超高容量锂离子动力电池和超级电容器（1亿元/年） 2：国内外车用动力电池生产厂商分析 美国能源部锂离子电动车用储能器件的主要开发安排 USA EnerDel 2：电动汽车用锂电池产业化—美国EnerDel 2：电动汽车用锂电池产业化—美国EnerDel 2：电动汽车用锂电池产业化—美国EnerDel 旗下的尖晶石锰酸锂/Li4Ti5O12电池优良的倍率性能、高温和常温循环寿命令业界赞叹不已！ 2：电动汽车用锂电池产业化—EnerDel应用 高达7000次以上循环 高达50C倍率 电池组脉冲放电功率特性 173V/5.5Ah电池组（48只串联,22.5kg） 电池组脉冲充电功率特性 电池组冷启动特性（40%SOC） （参照FreedomCAR电池测试手册） 2：电动汽车用锂电池产业化—日本GS Yuasa 2：电动汽车用锂电池产业化—日本GS Yuasa 功率特性 安全可靠性 低成本化 轻量化 研发前期 功率、能量等 安全、可靠等 研发中期 研发后期 ---宽温度下动力蓄电池长寿命、可靠与安全性急待提高--- 功率密度有待提高 温度范围有待拓宽 安全性能有待保证 新的需求有待满足 动力蓄电池发展面临的主要问题 均一性能有待改善 系统集成技术有待加强 可靠、长寿命特性有待提高 电池成本有待降低 单体电池 电池组 3：电动汽车产业化现状—正极材料 LFP具有高功率、低成本、高安全性、长寿命的优点 表5 几家材料厂家 15 15 20 15 10 2000次循环后容量衰减率(%) 18.5 29 15 17 12 比表面积(m2/g) 1.33 0.85 1.1 1.5 1.5 振实 130 130典型值135 130典型值140 130典型值135 130典型值135 比容量1C 2.07μm 2-4μm 2-4μm 2