控制测量学第五章 高程控制测量.pptVIP

测段路线往返测高差不符值、附合路线和环线闭合差以及检测已测测段高差之差的限值如下表： 5.5.2 精密水准测量观测 项目 等级 测段路线往返测 高差不符值mm 附合路线闭合差mm 环线闭合差mm 检测已测测段高差之差mm 一等 二等 若测段路线往返测不符值超限，应先就可靠程度较小的往测或返测进行整测段重测；附合路线和环线闭合差超限，应就路线上可靠程度较小，往返测高差不符值较大或观测条件较差的某些测段进行重测，如重测后仍不符合限差，则需重测其他测段。 3.水准测量的精度 由个测段往返测的高差不符值计算每公里单程高差的偶然中误差（相当于单位权观测中误差）的公式为 5.5.2 精密水准测量观测 往返测高差平均值的每公里偶然中误差为 式中，△是各测段往返测的高差不符值，取mm为单位；R是各测段的距离，取km为单位；n是测段的数目。 按水准规范规定，一、二等水准路线须以测段往返高差不符值计算每公里水准测量往返高差中数的偶然中误差。当水准路线构成水准网的水准环超过20个时，还需按水准环闭合差计算每公里水准测量高差中数的全中误差。 计算每公里水准测量高差中数的全中误差的公式为 式中， 是水准环线经过正常水准面不平行改正后计算的水准环闭合差矩阵， 的转置矩阵 为环的闭合差，以mm为单位； 为水准环的数目，协因数矩阵 中对角线元素为各环线的周长 ，非对角线元素，如果图形不相邻，则一律为零，如果图形相邻，则为相邻边长度（公里数）的负值。 3.水准测量的精度 每公里水准测量往返高差中数偶然中误差和全中误差的限值列于下表中。 等级 一等mm 二等mm ≤0.45 ≤1.0 ≤1.0 ≤2.0 偶然中误差 ，全中误差 超限时，应分析原因，重测有关测段或路线。 3.水准测量的精度 5.6 正常水准面不平行性及其改正数计算 5.6.1 水准面不平行性 随着位置和重力加速度大小而变化的位能称为重力位能，即 式中，g为重力加速度；h为单位质点所处的高度。 5.6.1 水准面不平行性 在同一水准面上各点的重力位能相等，因此，水准面称为重力等位面，或称重力位水准面。如果将单位质点从一个水准面提高到相距 的另一个水准面，其所做功就等于两水准面的位能差，即 。在右图中，设 、 分别表示两个非常接近的水准面在 两点的垂直距离， 、 为 两点的重力加速度。由于水准面具有重力位能相等的性质，因此 两点所在水准面的位能差 应有下列关系 　　在同一水准面上的不同点重力加速度g值是不同的，△hA与△hB必定不相等，也就是说，水准面不是相互平行的，这是水准面的一个重要特性，称为水准面不平行性。 　　重力加速度值g是随纬度的不同而变化的，在纬度较低的赤道处有较小的值，而在两极处值较大，因此，水准面是相互不平行的、且为向两极收敛的、接近椭圆形的曲面。 水准面的不平行性，对水准测量的影响 5.6.1 水准面不平行性 　　水准测量所测定的高程是由水准路线上各测站所得高差求和而得到的。在下图中，地面点的高程可以按水准路线各测站测得高差之和求得，即 5.6.1 水准面不平行性 如果沿另一条水准路线ONB 施测，则B点的高程应为水准路线ONB各测站测得高差 之和，即 由水准面的不平行性可知 ，因此 也必定不等，也就是说，用水准测量测得两点间高差的结果随测量所循水准路线的不同而有差异。 如果将水准路线构成闭合环形 ，既然 ，可见，即使水准测量完全没有误差，这个水准环形路线的闭合差也不为零。在闭合环形水准路线中，由于水准面不平行所产生的闭合差称为理论闭合差。 5.6.1 水准面不平行性 由于水准面的不平行性，使得两固定点间的高差沿不同的测量路线所测得的结果不一致而产生多值性，为了使点的高程有惟一确定的数值，有必要合理地定义高程系，在大地测量中定义下面三种高程系统：正高，正常高及力高高程系。 正高高程系 正高高程系是以大地水准面为高程基准面，地面上任一点的正高高程（简称正高），即该点沿垂线方向至大地水准面的距离。 正常高高程系 将正高系统中不能精确测定的　　用正常重力　　代替，便得到另一种系统的高程，称其为正常高，正常高可以精确求得，其数值也