外文翻译--一个液压混合动力汽车模型.docxVIP

武汉科技大学本科毕业设计外文翻译 MODEL PREDICTIVE ENERGY MANAGEMENT OF A HYBRID HYDRAULIC VEHICLE Timothy O. DEPPEN1 and Andrew G. ALLEYNE2, Kim A. STELSON2, Jonathan J. MEYER1 University of Illinois at Urbana-Champaign Department of Mechanical Science Engineering 1206 West Green Street Urbana, Il 61801 USA Email:  HYPERLINK mailto:tdeppen@illinois.edu tdeppen@illinois.edu 一个液压混合动力汽车模型 关于能源管理的预测 Timothy O. DEPPEN1 and Andrew G. ALLEYNE2, Kim A. STELSON2, Jonathan J. MEYER1 伊利诺伊大学香槟分校 机械科学与工程学院 1206年西格林大街 厄尔博纳，Il 61801 美国 电子邮件:tdeppen@illinois.edu 摘要： 在本文中,模型预测控制(MPC)方法提出了一种解决能源管理问题 的并行液压混合动力汽车。液压混合动力车使用可变容积泵/电机转移能源在机械，液压域和高压蓄能器能量之间的存储问题。并行液压混合动力系统这个模型提出了要利用Matlab和Simscape / Simhydraulics等工具箱来进行设计。这些工具箱允许有一个简洁的描述来形容相关的系统动力学。MPC的提出了要调节发动机扭矩和泵/电机位移,从而跟踪所需的速度分布,同时保持所需的发动机状态。此外,一种逻辑应用于MPC以防止高频循环引擎。仿真结果证明了这个模型所提出的控制策略和同时跟踪期望的发动机扭矩和车辆速度的能力。 关键词:模型预测控制、能源管理、液压混合动力。 前沿 在上下文中的能源管理策略(EMS)的混合动力汽车中,三个设计方法已确认为是成功的：基于规则(RB),随机动态编程(SDP)和模型预测控制(MPC)。具体请参见吴等人(2004),Opila等人(2008)和Borhan等人(2009)的例子。 RB策略包括定义一系列的规则和切换表面，并用它们来调节相对使用存储与生成的能量,具体请看吴等人(2004)、Filipi等人(2004)、线等人(2001)和线等人(2003)的例子。随机动态编程策略使用概率地图代替一个假定的驱动周期使一个估计的车辆将被要求在未来来优化使用这个估计,具体请线等(2004)和Opila et al(2008)的例子。最后,MPC解决方案涉及的基础是确定该车最优序列的操作模式并有限地使用地平线离散模型(Maciejowski,2002)。 基于规则的EMS设计通常进行优化执行一个假定的开车的周期序列的操作模式,来减少能源消费并通过计算确定动态编程。自行优化不是因果关系,这是要设计一个逻辑的接近最优的行为。由此产生的逻辑就可以实时实现,但它是次优的(吴等人,2004)。此外,它仅仅是有效的假设驾驶循环,这样表现的EMS无法保证在任意驾驶。随机动态规划方法用于研究能量管理策略forelectric混合动力汽车,具体请看线等人(2004),汉森等(2007),Kolmanovsky et al(2002年)和莫拉et al(2009)。 这种方法的好处在于基于规则的设计是解决方案是不局限于某一特定的驱动周期和一个确定的因果控制策略没有进一步的分析结果。然而,这种优化过程仍然包含了一些隐含的假设驱动器的周期。 它希望有一个能量管理策略具有良好的一个城市驾驶环境的混合动力系统提供了显著效益存在的频繁的开始和停止。由于城市驾驶的不可预测性,被选为模型预测控制候选人EMS设计方法。这种方法已经被证实,收益率优越性能,基于规则的策略没有将假设驱动器的周期,具体请看Borhan et al(2009)。此外,它克服了短视的静态优化。目前,没有实验数据采用这种在混合动力汽车的存在。而,MPC一直证明了在模拟的电动混合动力汽车(Borhan等人,2009)。这是第一个实例MPC用于液压混合动力汽车。提出的控制计划将调节发动机扭矩和泵/电机位移跟踪参考速度同时保持期望的发动机扭矩设置点。本文的其余部分被分解成4部分。首先,并行液压混合动力系统将被描述；第三节，模型预测控制的设计，将解释和仿真结果给出在第四节；最后是结论。 2．动力系统描述 并行的示意图液压混合动力系统呈现在图1。此体系结构使用一个变量容积泵/电机、并联与传动轴,调节传输电力从引擎到蓄电池/轮子