新建云桂铁路指导性施工组织设计.doc

目 录 1 编制依据、编制范围及设计概况 - 8 - 1.1 编制依据 - 8 - 1.2 编制范围 - 9 - 1.3 设计概况 - 9 - 1.3.1 项目建议书批复情况 - 9 - 1.3.2 可行性研究报告批复情况 - 9 - 1.3.3 初步设计批复情况 - 9 - 2 工程概况 - 10 - 2.1 线路概况 - 10 - 2.1.1 线路走向 - 10 - 2.1.2 工程规模及车站设置: - 10 - 2.2 主要技术标准 - 11 - 2.2.1 新建正线主要技术指标 - 11 - 2.2.2 石林板桥至石林南货车联络线主要技术标准 - 11 - 2.3 主要工程内容和数量 - 12 - 2.4 征地拆迁数量、类别及特殊项目拆迁情况 - 13 - 2.5 工程特点 - 14 - 3 建设项目所在地区特征 - 15 - 3.1 自然特征 - 15 - 3.1.1 地形地貌 - 15 - 3.1.2 地层岩性 - 15 - 3.1.3 地质构造 - 15 - 3.1.4 地震参数 - 16 - 3.1.5 水文地质特征 - 16 - 3.1.6 主要的工程地质问题 - 17 - 3.1.7 河流水系 - 21 - 3.1.8 气象条件 - 21 - 3.2 交通运输情况 - 22 - 3.2.1 公路 - 22 - 3.2.2 铁路 - 23 - 3.3 沿线水源、电源、燃料等可用资源情况 - 24 - 3.3.1 施工用水 - 24 - 3.3.2 施工用电 - 24 - 3.3.3 施工用燃料 - 24 - 3.4 当地建筑材料的分布情况 - 25 - 3.4.1 道砟 - 25 - 3.4.2 梁部高标号砼用砂 - 25 - 3.4.3 梁部高标号砼用碎石 - 25 - 3.4.5 砂石料 - 25 - 3.5 其他有关情况 - 26 - 4 施工组织安排 - 27 - 4.1 建设总体目标 - 27 - 4.1.1 质量目标 - 27 - 4.1.2 安全生产目标 - 28 - 4.1.3 工期目标 - 28 - 4.1.4 投资控制目标 - 28 - 4.1.5 环境保护目标 - 28 - 4.1.6 文明施工目标 - 29 - 4.1.7 技术创新目标 - 29 - 4.2 建设组织机构和任务划分 - 29 - 4.2.1 管理模式 - 29 - 4.2.2 枢纽和大型客站委托代建 - 29 - 4.2.3 建设管理组织机构 - 30 - 4.2.4 标段划分 - 31 - 4.3 总体施工安排和主要阶段工期 33 4.3.1 总体施工顺序 33 4.3.2 开竣工日期及总工期 33 4.3.3 主要阶段工期 34 4.4 施工准备和建设协调方案 35 4.4.1 施工准备 35 4.4.2 征地拆迁 35 4.4.3 施工图供应计划 35 4.4.4 建设协调 36 4.5 各专业工程施工工期 36 4.6 先导段施工安排 37 4.6.1 工程概况 37 4.6.2先行联调联试段工期安排 37 4.7 枢纽站场和站房 38 4.8 石林货线 38 4.9 工程接口及配合 38 4.9.1 专业间衔接与配合 38 4.9.2 各专业工程之间工期安排应满足以下条件 38 4.9.3 主要接口施工节点 40 4.10 联调联试及运行试验 40 4.10.1 联调联试及运行试验应具备的基本条件 40 4.10.2 联调联试及运行试验开始结束时间 41 4.11 施工平面布置及进度图 41 5 大型临时工程和过渡工程 41 5.1 大型临时工程 41 5.1.1 汽车运输便道 41 5.1.2 铺轨基地 42 5.1.3 制（存）梁场 44 5.1.4 双块式轨枕场 47 5.1.5 混凝土集中拌和站 47 5.1.6 填料集中拌和站 48 5.1.7 道碴存放场 48 5.1.8 临时通信 48 5.1.9 临时供水干道 48 5.1.10 临时电力线路 49 5.2 过渡工程 49 6 控制工程和重难点工程方案 49 6.1 富宁隧道 51 6.2 革郎隧道 56 6.3 红石岩隧道 58 6.4 小寨隧道 63 6.5 幸福隧道 66 6.6 新哨隧道 71 6.7 石林隧道 75 6.8 老石山隧道 79 6.9 新莲隧道 83 6.10 丘北南盘江双线特大桥 87 6.11 新昆明南站 92 7 施工方案 92 7.1 施工工序进度时间节点安排 92 7.2 施工准备 93 7.3 路基工程 94 7.3.1 工程概况 94 7.3.2 施工安排原则 95 7.3.3 施工组织方案 96 7.3.4 施工进度安排 99 7.3.5 重点路基工程施工方案 99 7.3.6 特殊土和不良