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卷烟物流配货中心全过程可视化信息系统浅析 摘要：本文介绍了一种基于GPS/GIS的可视化物流管理信息系统，站在卷烟物流配货中心的视角，阐述出了系统的基本功能，以运输为核心重点介绍了各个子系统间的协作。它向参与物流活动的各个主体呈现出了更加直接有效的信息，让物流企业的管理变得可视化。 关键词：可视化、管理信息系统、运输、GPS 一、引言 物流与信息流整合关键在于如何把复杂的消息、数据变为自己能够直接利用的信息，之后要解决的是如何承载这些信息，让物流活动的参与者直观的面对他要处理的问题。一个可视化的信息系统能更加有效的实现人机之间的互通，为决策者做出决策提供一个更加清晰的视角。 二、系统总体设计概述 国内大多数物流企业是由原先独立经营仓储或运输的企业演变而来，随着国内物流业的快速发展、服务层次的提高，我国第三方中小型企业逐渐成为提供物流服务的主体，但从总体来看我国第三方中小型物流企业信息整合程度不够高，其信息化建设可分为三个层次。 第一个层次，针对物流的某一环节而开发的作业软件，具体用来实现作业效率的提升，比如仓储管理软件、车辆管理软件等。 第二个层次，针对企业内部的各个部门而开发的部门级软件，用来实现部门内部的信息整合，如客服部门和财务部门内的管理软件。 第三个层次，以企业的整体运作为核心，面向供应链的信息集成、分析，从全局角度进行经营、规划。 据不完全统计，目前只有20%左右的物流企业的信息化程度能达到第二个层次，7%左右的物流企业信息化程度能够达到第三个层次，总体来说，企业信息化程度较低，极大的制约了我国物流的发展。 因而，在努力降低运营成本的同时应注重企业信息化的建设，以获得长远发展的竞争力，同时应主动寻找上下游企业，建立长期合作关系，打通供应链间的信息渠道，减少信息传送的成本，提供更多的增值服务。运输，连接着生产、流通和消费的各个环节，作为物流的第一大成本，把它放在信息化的首要位置才能使物流企业的信息化建设更加顺利。同时，整个系统也离不开其他子系统的协调作用，物流、信息流、资金流三者有效的整合起来是我们这一系统设计的目标。 三、 数据交换系统 数据交换系统的主要功能是实现数据在一定范围内、在确定内容下互惠互利的传递和交换。 一、公司内的数据交换 在公司内部的数据交换主要以运输车辆与控制指挥中心的数据交换以及控制指挥中心与公司各个相关部门之间的数据交换两方面构成。其中，运输车辆和控制指挥中心的数据交换是公司内部数据交换的基础，也是公司内数据交换的核心。 运输车辆和控制指挥中心之间的数据交换应主要以结合GPS和GIS系统的地理数据为主，及时向指挥中心反馈，向其反映出运输车辆所处的地理位置和车辆的即时速度、运行情况等信息。控制指挥中心亦可通过GSM或者GPRS通信网络把指令传输给司机，及时地向车辆传达指令，使其能够准确地按照公司的既定安排行车，提高运营效率。 运输车辆和控制指挥中心的数据交换方式有多种选择，可以使用GPS的专用通信网络，更可以直接使用中国移动等通信公司提供的GPRS等普及度较高的通信网络进行数据的传输，使数据传输的过程更加稳定、便捷、快速，解决GPS通信网络覆盖面窄，信号差，传输不稳定等缺陷。而对于一些流量较大的数据的传输，则可以使用逐渐普及起来的3G网络进行传输。 至于控制指挥中心和公司内部各个相关部门的数据传输，可以通过内部网的构建来解决。在控制指挥中心接收到运输车辆传回的数据之后，将其上传至公司内部网的服务器中，各个部门即可通过内部网络进行查看，并结合本部门的数据，通过内部网反馈给控制指挥中心，从而形成一个公司内部的闭环数据交换系统，使各类数据能够在公司内部各个部门之间顺畅地传输，并及时反馈，极大地提高了公司的运营效率。 二、与合作伙伴间的数据交换 与合作伙伴间的数据交换主要通过EDI（即电子数据交换系统）来进行。相关的业务材料数据通过服务器，传输到合作伙伴处，从而降低信息处理的成本，更能及时地向合作伙伴反馈货物运输的信息，使服务更加完善。 如果遇到没有采用EDI的客户，例如从事快递业务的物流公司，面对的都是个体用户，无法通过EDI来进行数据传输，那么也可以通过应用范围更加广泛的Internet来进行。只需将公司的内部网向外界做一个业务处理窗口即可，客户可以通过该窗口，进行一般业务的下单、查询。 合作伙伴间的数据交换也可以通过专门的第三方中间机构来进行，即第四方物流。无论是托运方还是物流公司都把信息整合通过EDI或者Internet发给第三方，再由第三方进行整合规划。例如运输公司的车辆在完成单程的运输任务后，在回程时找不到货物；而同时又有的公司找不到运输方，不得不拖延将货物入库。但是如果通过第四方物流，由中间机构来完成交流，则这种资源浪费的情形将会大大减少，提高了整个物流