基于抗松散掉粒的多孔沥青混凝土耐久性研究设计与应用探讨.docVIP

  基于抗松散掉粒的多孔沥青混凝土耐久性 研究# 邓欢，谢严君，磨炼同** 5 10 （武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室, 武汉 430070） 摘要：多孔沥青混凝土已成为一些发达国家强制采用的沥青路面表面磨耗层。多孔沥青路面松散，表面集 料脱落是制约其使用寿命和耐久性关键性因素。本文对多孔沥青混凝土表面松散掉粒机理进行了研究，结 合多孔沥青混凝土国内外研究现状进行分析，以提出针对性的研究策略。表面松散掉粒是一种多孔沥青混 凝土在反复荷载作用下的内在结构破坏行为，需要在细观层次上加以分析，并最终通过新型材料的开发加 以解决。有必要依据多孔沥青混凝土特殊的耐候性要求和受力特点建立新的沥青评价体系，以针对性的指 导胶结料研究与开发。 关键词：多孔沥青混凝土；松散掉粒；耐久性；数值模拟 中图分类号：U414 15 Investigation into the durability of porous asphalt concrete based on raveling resistance DENG Huan, XIE Yanjun, MO Liantong (State Key Lab of Silicate Materials for Architectures, Wuhan University of Technology, Wuhan 20 25 30 35 40 430070) Abstract: Porous asphalt concrete has become the compulsory wearing surface course in some developed countries. Raveling and loss of aggregate is the key factors that results in shorter lifetime and poor durability. This paper focuses on the raveling and loss of aggregate mechanism of porous asphalt concrete and presents a state of the art of researches on porous asphalt concrete and provides solutions to improve raveling resistance. Ravelling of porous asphalt concrete can be regarded as mixture component damage under repeated traffic loads. Analysis at meso-scale is thus needed and development of innovational materials is the solution for ravelling. It is necessary to establish new bitumen evaluation system for developing new binders based on weathering resistance and stress states that porous asphalt concrete is subjected. Key words: porous asphalt concrete; raveling ; durability; numerical simulation. 0 引言 截至2011年底，全国高速公路总里程达到8.5万公里。在已建成或在建的高速公路中， 90%以上采用沥青路面。在所采用的沥青路面中，基本上采用密级配不透水沥青混凝土作为 表面磨耗层。在当前环保、降噪、行车安全与舒适等要求日益提高环境下，传统的密级配沥 青表面磨耗层因功能较单一已突显其不足。为此，一些发达国家，特别是以人口密集国家荷 兰和日本为代表，已经在其主要公路路网强制采用多孔沥青路面。 与传统密级配沥青混凝土相比，多孔沥青混凝土空隙率大于20%，粗集料间形成骨架结 构，其集中了降噪，排水，抗滑，抗车辙，减少雨天行车水雾，提高行车安全等众多优点。 在荷兰，主要出于降噪和雨天行车安全原因，多孔沥青混凝土已是荷兰交通部强制必须使用 的表面磨耗层材料，目前超过90％的荷兰主要公路路网均使用多孔沥青混凝土作为路面表面 磨耗层。欧洲其它国家由于实行了环境噪音控制政策，多孔沥青路面的使用量亦逐年增多。 在日本，出于雨天行车安全与降低交通噪音的考虑，超过75%高速公路使用多孔沥青路面。 基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金