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汕昆高速公路龙川至怀集段 环境影响报告书 （简本） 建设单位：广东省南粤交通投资建设有限公司 编制单位：上海船舶运输科学研究所 二O一三年十月 目 录 1 项目背景及工程概况 1 1.1 项目背景 1 1.2 工程概况 2 1.3 与法律法规、政策、相关规划的相容性分析 7 2工程分析 8 2.1施工期 8 2.2营运期 8 3 环境影响评价 10 3.1 生态环境 10 3.2 声环境 13 3.3 地表水环境 14 3.4 地下水 16 3.5 环境空气 16 3.6 社会环境 17 3.7 环境风险 18 4 结论 19 5 联系方式 19 1 项目背景及工程概况 项目背景 （1）国家高速公路网规划 2001年12月，交通部制定了《国家重点公路建设规划》，它与国道主干线共同构成全国骨架公路网，连接大中城市、区域性经济中心、交通枢纽及旅游名胜地，承担大经济区间和省际中长距离的客货运输，为全国及区域经济发展服务。根据重点公路建设规划，本项目是第17 横汕头至昆明公路的一部分。汕头至昆明公路全长1870km，是我国南部地区东西向主通道。 汕昆高速公路在广西、贵州、云南境内全部在建或已通车，汕昆高速公路广东境内汕头至龙川段已通车，怀集至粤桂界在建，本项目的建设对于完善国家高速公路网非常重要。 汕昆高速公路在《国家高速公路网规划布局图》中的位置 （2）广东省高速公路网规划 广东省于2005年底编制完成了《广东省高速公路网规划》（2004~2030年），确定了以“九纵五横两环”为主骨架。在此基础上，考虑近年来面临新的形势和发展机遇、以及部分项目路线走向有所调整、与邻省（区）高速公路网规划衔接的需要，广东省于2011 年7 月完成了《广东省高速公路网规划》（2011~2030年）（送审稿），以更好的指导广东省高速公路建设，推动广东省全面建设小康社会。 根据《广东省高速公路网规划（2011~2030 年）（送审稿）》，广东省2030 年将形成以“十纵五横两环”为主骨架，以39条加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲地区为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头，向粤北山区和内陆省（区）辐射的高速公路网络。 本项目是广东省高速公路网布局规划中的“第一横”—— 大埔（粤闽界）至怀集（粤桂界）高速公路的组成部分。“第一横”大埔（粤闽界）至怀集（粤桂界）高速公路起于梅州大埔（粤闽界），经大埔、梅州、兴宁、龙川、连平、翁源、英德，至怀集（粤桂界），全长约585km。 汕昆高速公路在《广东省高速公路网布局规划图》中的位置 工程概况 工程范围及路线走向 建设项目经过河源市龙川县、东源县、连平县，韶关市翁源县，清远市英德市、清新区、阳山县，肇庆市怀集县。 推荐方案的路线走向：路线起于梅河高速公路龙川西互通，在南柏村北跨越东江，至津头坝村跨越国道G205，在细牛权村东下穿京九铁路，经黄苟山水库、月落塘、黄竹沥垭口、牛崆水利、新均村东、寨头村、托盘寨山、河背村，至东源县两磜村；路线向西经伯公塘西、百丈崆水电站、船塘盆地、大坪村、黄泥寨村，在井塘村跨越省道S229；路线走向西北，经黄泥塘村、神告湖、新屋村、竹萱堂南、李屋村；路线进入连平县鳌岭村，至莲塘村南与粤赣高速公路相交并设置莲塘枢纽型互通，经洋塘村、水滣村，至白浪下村北跨越省道S230；路线走向西北，经岭背村、桃园坝、胡洋村、、忠信镇；路线继续向西进入九连山山区，在金花洞村东跨越省道S341，跨越大埠河沿省道S341布线，于连平盆地设置石龙互通立交与在建大广高速公路相交；在南湖砖厂东跨国道G105，经九曲岭、石壁滩、邓屋北，经巫屋村北绕过陂头镇向西进入韶关市翁源县界；路线走向西南，经新坪东、英村小学东与规划武深高速公路相交；路线走向西南沿山坡布线，经大龙塘南，至青塘镇北跨越国道106；路线进入英德市境内向西经三叉塘、穿山至英华茶场北，路线穿山经秧地田南至大船顶西跨越滃江及京港澳高速并设置英华枢纽型互通；路线继续向西经古竹岗，蒲岭南设置金门隧道，穿过合水山至丘屋村南，路线向西经大塘尾、湖下新村、崩岗坑、新田刘屋南至广东玻璃纤维厂北，路线继续向西北行进，经望埠茶场在老虎山新村南跨越省道S253，向西北跨越京广铁路，经鹅墩山在奖家洲西南设北江大桥跨越北江，路线转向西南行进，向西南在仙桥分场七队东跨越京广高铁及在建的广乐高速公路，设置仙桥枢纽互通，经鹤仔塘北、长塘、牛轭塘翻越石下排山，路线继续向西南行进，经西洞小学北、马口排山，跨越省道S347后经新联村、蓝屋、于陈屋处跨越省道S348；路线继续西行，经石仔径，于下蚌跨越小北江后沿西牛镇南通过，于金塘处与规划的连佛高速交叉设置金塘枢纽互通；路线向西，沿省道S348南侧布线，经下岭湾、石角湾、金竹、田心；过龙头寨后，路线沿山脚布线，经狮子岭、岗