《公路钢筋混凝土及预应力混土桥涵设计规范》的设计计算.docVIP

第十章 混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的设计计算 本章的意义和内容: 本章讲述了桥涵工程混凝土结构的材料、计算原理、基本构件（受弯构件、轴心受力构件、偏心受力构件、受扭构件、预应力混凝土构件）的承载能力计算和构件裂缝宽度、挠度验算以及构造要求。通过本章的学习，使学生了解混凝土按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》进行构件设计计算的方法、这种方法与房屋工程中混凝土构件的设计计算方法有何相同和不同之处，为进行桥涵工程混凝土结构设计计算奠定基础。并掌握以下重点、难点。 桥涵工程混凝土结构设计也采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，但是由于涵桥结构所处环境、荷载性能以及结构的特点与房屋结构有较大的差异，因此《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定的结构目标可靠指标比房屋结构的大；桥涵工程的材料强度设计值比房屋结构的小。 涵桥工程受弯构件不但要进行持久状态下的设计计算，而且还要进行短暂状态下的计算，受弯构件纵向受力钢筋的最小配筋率与房屋建筑有所不同。 土木工程中一般受弯构件斜截面抗剪承载力计算基于同一基本理论，但涵桥工程受弯构件斜截面抗剪承载力计算方法与房屋建筑工程不同。涵桥工程受弯构件斜截面抗剪承载力计算是采用单一公式（房屋建筑是两套公式），该公式适用矩形、T形、I字形截面构件，并且考虑了构件截面受压翼缘的抗剪作用，也考虑了受弯纵向受力钢筋的抗剪作用 由于桥梁结构受弯构件截面形式、剪力图的特点，桥涵工程受弯构件斜截面抗剪承载能力计算时，首先按斜截面始端的截面尺寸和规定的剪力值进行计算，然后确定斜截面末端的位置，再根据斜截面末端截面尺寸和规定的剪力取值对斜截面末端进行抗剪承载能力验算。 桥涵工程偏心受压构件正截面承载能力计算时，混凝土强度采用棱柱体抗压强度，而且不考虑附加偏心距的影响。 桥涵工程混凝土构件的裂缝宽度、受弯刚度计算公式的建立方法、计算方法与房屋建筑工程不同，为了减少受弯构件的挠度，经常需要设置预拱度，预拱度的大小为永久荷载与一半可变荷载频遇值引起的挠度。 在预应力混凝土构件的设计当中，桥涵工程中预应力混凝土构件的预应力损失的排序、预应力损失的组合与房屋建筑工程不同。 一、概 念 题 （一）填空题 1．《桥规》规定，钢筋混凝土构件的混凝土标号不应低于 ，当采用HRB400、KL400级钢筋时不应低于 ；预应力混凝土构件的混凝土标号不应低于 ； 2．《桥规》规定，钢筋混凝土构件中的普通钢筋应选用 、 、 及 。 3．桥涵工程结构设计采用以概率论为基础的 方法，极限状态分为 和 。桥涵工程设计基准期为 。 4．《桥规》规定，在进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时，应考虑 、 和 三种设计状态。 5．和房屋建筑工程相比，桥涵结构的目标可靠度指标值相对 。 6．行车道板最小厚度不宜小于 ；空心板板桥的顶板、底板厚度均不宜小于 。 7．钢筋混凝土板内受力钢筋的最小保护层厚度一般取 。 8．受弯构件正截面承载能力基本计算公式的适用条件是 ， 。 9．≤是为了 ,≥是为了 。 10．双筋矩形截面受弯构件承载力计算中，≥是为了 。 11．影响受弯构件斜截面承载力的主要因素有 ， ， ， ， 。 12．桥涵结构受弯构件斜截面抗剪计算公式，适用于 ， ， 截面构件，并且考虑了构件截面 的抗剪作用，并考虑了 抗剪作用。 13．桥涵结构受弯构件，梁内箍筋的直径不小于 ，也不小于主筋直径的 。 14．桥涵结构偏心受压构件，当 为大偏心受压构件，当 为小偏心受压构件。 15．桥涵结构大偏心受压构件的破坏特点是 ，小偏心受压构件的破坏特点是 。 16．桥涵结构偏心受压构件在地面以上，纵向钢筋的混凝土保护层厚度不小于 ，位于地下，则不小于 。 17．桥涵结构偏心受拉构件，当偏心拉力作用点位置在钢筋As合力点与As′合力点之间时，为 ，当偏心拉力作用点在钢筋As合力点与As′合力点之外时，为 。 18．桥涵结构的剪扭构件，其计算方法为 。 19．桥涵结构的持久状况指 。 20．桥涵结构的短暂状况指 。 21．公路桥涵持久状况正常使用极限状态设计，应按正常使用极限状态的要求，采用作用（荷载）的 并考虑 的影响进行验算。