某高速公路隧道监控量测的方案和要点.pdfVIP

／ loademies 某高速公路隧道监控量测的 方案和要点 邱懿 (贵州高速公路集团有限公司) 1工程概况 (3)通过围岩地质状况描述和支护状况描述，对围岩 该高速公路是国道320线位于贵州境内的一段，路线起 进行合理的分类及对稳定性进行合理的评价。 于镇宁县 ，止于胜境关镇，是我国西南部地区通往华东地区 (4)通过地质超前预报及时掌握开挖面前方的地质状 的主要交通运输通道。该隧道位于此高速公路其中的一个合 况 ，地下水的分布、地质构造的情况以及溶洞的分布情况。 同段 ，为双线双洞，分为Y线隧道 (右线 )和z线隧道 (左 (5)通过围岩地质描述以及地质超前预报 ，对围岩类 线)，Y线与z线隧道中轴线相距约 35米，洞轴线总体走向 别进行鉴定，对隧道支护方式和施工工艺提出建议。 为278~。进口 (镇宁)采用削竹式洞17，出口 (胜境关 ) (6)通过测定锚杆内力，了解锚杆 的工作状态 ，进而 采用端墙式洞门。 对隧道围岩的稳定陛作出评价。 该隧道左线全长 2030米，为单拱型长隧道。右线长度 (7)通过 日常观察和分析，可及时发现安全隐患并予 1980米，为单拱型长隧道。 以排除。 隧道位于山字型构造带中，主要为大平地一兰花塘倒转 背斜和F1断层。穿越地段总体地形为中间高，两侧低 ，呈马 3隧道监测内容 鞍型，地表形态波状起伏。山脊沿东西向延伸，洞轴线与山 (1)地质超前预报量测 ：了解隧道掌子面前方围岩的 脊线总体方向一致，交角较小。隧道围岩多为泥质砂岩、泥岩、 岩性、结构面产状、涌水情况、空洞和溶槽等，为及时变更 泥质一细粒结构。岩层倾向东一北东，倾角25。一6O。，地 设计和指导施工提供有力的依据。 层走向变化较大。隧道洞身段围岩为微风化岩石，较完整， (2)地质描述和支护状况观察 岩性、岩层产状、结构面、 稳定性较好。出口段浅埋 、夹杂煤层且具地形偏压为一体， 断层描述 ，支护结构裂缝观察。 故成洞困难，稳定性较差，洞口开挖时极易产生工程滑坡。 (3)周边收敛量测：根据位移、收敛状况、断面变形 该隧道地下水类型主要为第四系松散层孔隙水、基岩孔 状态等判断：①周边围岩体的稳定性；②初期支护的设计与 隙裂缝水和岩溶水。进～步结合地层岩性、孔隙性、富水性 施工方法是否妥善；③二次衬砌的浇注时间等。 等 ，将隧址区含水层划分为第四系松散层含水层、基岩孔隙一 (4)拱顶下沉量测：监视隧道拱顶下沉，了解断面的 裂隙含水层和岩溶含水层。隧道丌挖时有渗水一滴水现象， 变形状态，判断隧道拱顶的稳定性。 局部有线状滴水现象，洞室涌水量小，对隧道开挖影响不大。 (5)锚杆轴力量测：根据锚杆所承受的拉力，判断锚 杆布置是否合理。了解围岩内部应力的分布情况。 2隧道监控量测 目的 (6)地表下沉和边坡位移量测：从地表设点观测，根 (1)通过监控量测可以了解隧道一围岩的受力、变形 据下沉位移量判定开挖对地表下沉的影响，以确定隧道支护 状态，判断隧道初衬和围岩是否稳定和安全，进行信息反馈 结构。根据边坡变形量判定开挖对边坡变形的影响，以确定 及预测预报，优化施工组织设计，指导现场施工，确定不同 边坡加固、隧道支护结构。 地质条件下合理有效的开挖、支护方式、支护时间，为及时 变更设计和指导施工提供有力的依据，确保隧道施