支线机场安全管理的分析与探讨.pptVIP

支线机场安全管理的分析与探讨 辽宁省机场管理集团锦州机场 支线机场安全管理的分析与探讨 一、如何认知支线机场安全重要性 二、支线机场的安全重点 三、支线机场的生产运行特点 四、安全管理体系的现状 五、支线机场安全管理的方法 结束语：在群众路线教育活动中学习新华社通讯《面向未来的赶考》的感受作为结束语 一、如何认知支线机场安全重要性 1、支线机场的安全与大机场有等同性，同样牵扯集团领导的精力。 2、支线机场的安全影响整个集团全体员工的绩效。 3、直接影响支线机场的生存，直接关系到全体员工的饭碗。换句话说，全体员工是支线机场安全的直接受益者，因此需要我们团结一致来实现，是当仁不让的责任。（大机场这个压力要小很多） 二、支线机场的安全重点 1、支线机场安全分五类： （1）空中安全：即空管（这是大机场没有的，已经独立到空管局） （2）地面安全：即运行保障系统安全。关键在于各个细小环节的安全。 （3）空防安全：随国际国内形势而变化，重点在于加强检查人员的责任心；锦州机场与锦州市反恐部门建立良好的联络关系，并建立了治安联防机制。 （4）指挥协调、监督管控系统安全： （保障正确决策和具有随时纠错的功能） （5）应急系统安全： 应急救援（支线机场的队伍、设备是短板）：锦州机场的应急救援真正纳入了市政府救援体系，锦州曾经获得民航消防四个能力建设达标示范单位称号；市急救中心派驻锦州机场；锦州机场创新成立消防护卫队，整合现有资源，切实解决了几方面的历史难题。关键词：水到渠成。 日常生产一线的应急处置反应正确与否。 二、支线机场的安全重点 2、其中空中安全在支线机场是大于其他方面的，这是大机场没有的。主要是防相撞工作与空管设备安全。因为这方面出现问题是几秒种的事，并且是没有机会去改正的。 例如：锦州机场有几次由于机组原因复飞的事件，就直接影响了航空公司的信心和局方的注意力。航班航线就是机场的生存之本。 三、支线机场的生产运行特点 1、多为军民合用机场，良好的军民关系直接影响安全生产。 总结的说有两条： 教育军方遵守我们的规则，让军方懂得尊重你，取得相对平等地位； 实现飞行规则中的军航主动避让民航，充分利用安全压力。(防相撞、跑道入侵、航班正常率） 也有优势之处：场道清扫、导航设备。 三、支线机场的生产运行特点 2、航班保障的单一性，多为单架次的保障，这就使我们可以集中力量做好航班保障，进行重点时段的监控。（不像桃仙机场那种流水性）2013年锦州世园会国际国内航班保障，所有职工停止休假、机关人员兼职，女的兼职服务员、男的兼职搬运员，全体领导干部深入工作一线，确保安全、顺畅。（因此航班任务骤然加大，反而却是最安全的一段时期） 三、支线机场的生产运行特点 3、人员专业素质、资质相对不高，由于重复工作的频率低，习惯养成慢，容易出现麻痹和松懈，特别需要警钟长鸣。接受外部培训少，法规意识淡薄，能力水平参差不齐。 但是都有一颗关心机场命运、希望机场发展壮大的心，锦州机场的特殊历史造就了一个特殊的队伍。支线机场人都是能吃苦，能团结奋斗的人。 三、支线机场的生产运行特点 4、独立于生产运行之外的安全监控，专业化的安全监察人才力量薄弱。 为了杜绝机场运行过程中的违章操作行为，锦州机场赋予了现场指挥中心指挥协调、决策、现场监控、应急处置四大职能，其中现场监控的目的就是及时发现违章行为及时纠正。这个方面是要动真格的。 锦州机场安监部采取定期安全与服务检查制，并定期将各种违章现象在周讲评会上以视频的形式播放，各部门立即整改。 四、安全管理体系的现状 1、安全管理体系与生产运行之间没有很好的衔接，风险管理只是简单的静态控制，没有真正实现动态管理。（我们的风险源数据库一年更新多少次呢？）风险源要找得准，分析的方法和结论要科学，整改措施要跟踪监督；要常态化，制度化。 四、安全管理体系的现状 2、日常运行安全压力应付停留在固有的层面，未实现管理安全。（我们像消防灭火队员一样，哪有问题奔向哪里）集团现在推行的班组建设，我想也是要规范队伍管理的诸多问题。 四、安全管理体系的现状 3、《机场使用手册》、《岗位操作手册》、《sms安全管理体系手册》应付局方检查后就束之高阁。（我们有多少人真正的把这些手册通读过一遍呢？使用手册就是机场的宪法，我们进行了多少普法、守法教育呢？生产一线的员工对应该掌握的操作规章是否知道呢？我们的内部教育培训是否到位呢？） 五、支线机场安全管理的方法 1、强化安全理念，提升员工的安全责任感。 管制员有一个理念教育，即自我保护意识教育，就是时刻确保出现安全事故后，发出的指令、记录的台账、处置的程序都经得起检查。养成了职业习惯，同样的进近程序，不同的管制员指令是一样的。 这种安全理念适用于支线机场各个安全生产岗位。 五、支线