轻质沙动床模型及水工建筑物防冲安全试验的实践.docVIP

轻质沙动床模型及水工建筑物防冲安全试验的实践 黄增斌 吴小明 （水利部珠江水利委员会科研所 广州 510611） 摘 要 本文通过飞来峡水利枢纽导流模型试验的实例阐述轻质沙动床模拟原理与方法及水工建筑物防冲安全的试验技术，成功地选择模型沙并模拟河床冲淤形态，综合采用多种柔性防护措施和“守点护线”的策略使修建于厚度近20m、抗冲流速仅1m/s的软基上的纵向围堰的安全得到保障。试验成果经受了实践的考验，工程已建成投产。本文成果可供类似的水利工程引用或参考，所述选沙方法随后在多项水工枢纽模型动床试验中得到应用。 关键词 导流模型试验 软基冲刷 防冲安全 飞来峡水利枢纽 1 引言 水利枢纽的工程泥沙问题常常要求在正态水工模型上进行局部动床试验，修建于比降较缓、河床颗粒较细的河道上的水利枢纽，其上下游河床质往往需用轻质沙来模拟，飞来峡水利枢纽导流模型试验就是典型例子。 飞来峡水利枢纽是珠江流域北江开发的控制性工程，其导流工程按20年一遇洪水流量15500m3/s设计。导流建筑物修建在深度近20m、抗冲流速仅1m/s的软基上。先后进行了明渠导流和河床导流方案的定床及动床模型试验。工程实际采用河床导流方案，与枢纽左岸布置方案相配套，其平面布置如图1所示。 导流河床段最大流速大于4m/s，超过原型覆盖层抗冲流速1m/s甚多，围堰防护的难度大。纵向围堰防冲安全是工程成败的一个关键问题。与左岸枢纽布置方案配套的河床导流方案的纵向围堰是否安全？从而河床导流方案和枢纽左岸布置方案是否可行？成为问题的焦点。试验研究给出了肯定的回答。河床导流方案可行从而施工简化、经济合理的枢纽左岸布置方案被选定。 本文介绍有关试验原理和模拟技术。 2 模型设计和模型沙相似性分析 2.1水流相似和动床范围 模型为正态模型，按重力相似和阻力相似设计。通过紊流界限及阻力平方区界限的论证，选择模型长度比尺λl = 80。定床部分的地形用水泥沙浆刮制，模型糙率约为0.018，相应原型河道糙率0.0378～0.039。定床模拟的河段长度为坝轴线上下游各2.5km。局部动床模拟的范围：长度约1400m,宽度500～620m。动床仅模拟河床覆盖层。基岩抗冲流速为3m/s,当冲刷到达基岩面时，床面作用流速小于3m/s,故未考虑基岩的可冲性。 2.2选配模型沙的原则 试验中采用煤粉作为模型沙。模型沙的起动流速和比重通过预备试验测定。在确定模型沙级配时考虑局部冲刷相似、起动相似、悬移相似以及河床变形相似。一般认为，局部冲坑深度主要由颗粒组成中d90以上的粗沙所控制，因此按局部冲刷相似条件导出的如下粒径比尺关系式来确定d90以上的泥沙粒径比尺： 原型沙和模型沙比重分别为2.65 t/m3和1.35 t/m3，代入式（1）得λd=7.81。 在确定d90以下颗粒的粒径比尺时考虑起动相似和悬移相似。但两者同时严格满足有困难，故只能近似地相似。本试验以起动相似为主兼顾悬移相似，通过试算确定粒径比尺，同时估算出相似性的偏离程度作为判断依据。对不同大小的颗粒分别确定所要求的粒径比尺，而不是以单一的d50粒径比尺代表全部颗粒的粒径比尺，以便更好地反映不同粒径起动特性及悬移特性。 2.3模型沙相似性分析 一般可按上述原则求出模型沙理论设计级配并配备模型沙。通常理论设计级配与实际配备的级配不会完全吻合。实际采用的模型沙级配，其相似性如何？我们以设计流量15500m3/s对应的水深为代表水深计算出起动相似指标Pv0和沉速相似指标Pω 分别表征起动相似和悬移相似程度。起动相似指标Pv0为实际起动流速比尺与理论起动流速比尺之比。沉速相似指标Pω 为实际沉速比尺与理论沉速比尺之比。这些指标值若等于1则表示完全相似，偏离1的程度表示相似性的偏差程度。 按照相似条件要求，理论起动流速比尺和理论沉速比尺均应等于水流流速比尺，即 计算实际起动流速比尺时，原型沙起动流速按沙玉清公式计算： 式中：d—泥沙粒径，mm；h—水深，m；ε—空隙率，取为0.4。模型沙起动流速按下式计算： 式中：g—重力加速度，m/s2；γ—水的比重，t/m3；γs—模型沙比重，1.35 t/m3；系数K由选沙预备试验求得，等于1.10；其余符号同前。 计算原型和模型沙沉速均采用张瑞瑾公式： 式中:水的运动粘滞系数ν取为1.003×10-2cm2/s(20℃)；其余符号同前。 从Pv0之值看，所配备模型沙的起动相似性一般较好，仅d0.1mm的部分偏差稍大些。各种粒径的Pv0之值都略大于1，表明模型沙起动流速偏小，颗粒偏细。这对于局部冲刷而言将给出偏于安全的结果。 从Pω 之值看，所配备模型沙中值粒径及其附近的颗粒，沉速相似性一般较好，但d0.12mm 的细颗粒，沉速相似性稍欠。不过这部分颗粒仅占15%。不同粒径Pω 值的偏离情况是