设计失效模式及后果分析14532.docVIP

潜在失效模式及后果分析 （设计FMEA） X 系统 FEMA编号： A11-3510010AC001 子系统 页码：第 1 页 共 37 页 零部件A11-3510010AC 设计责任： 技质部 　　　　　　编制者： 王勇——技质部 车型年/车辆类型：　A11奇瑞 　　　　　　　　关键日期：　2002.02.14　　　　　　　　 FMEA日期： 2002.02.14 核心小组： 张平、王国强——厂务部/王勇、王小龙、夏根生、王玮、张延云——技质部 项目 功能 潜在失效模式 潜在失效后果 严重度 （S） 级别 潜在失效起因/机理 频度 现行设计控制 探测度（D） 风险顺序度RPN 建议 措施 责任和目标完成日期 措施结果 采取的措施 严重度 频度 探测度 R．P．N 真空助力器带主缸总成A11-3510010AC 为制动提供输出液压源；减轻踏力板；提高满意度 S 腔无输出油压 左前右后轮无刹车，导致制动力不足，制动距离长 7 关键 双口皮圈胶料选型不合理，早期磨损。 3 耐久试验，型式试验，强化试验，借鉴成熟产品及橡胶专业实验验证。 2 42 无 关键 中心阀胶料选型不合理，或密封唇口R过小，导致早期磨损 3 2 42 无 重要 主缸内孔粗糙度设计要求不合理，双口皮圈早期磨损。 1 粗精珩磨工艺，保证粗糙度 0.4及耐久实验验证。 2 14 无 潜在失效模式及后果分析 （设计FMEA） X 系统 FEMA编号： A11-3510010AC002 子系统 页码：第 2 页 共 37 页 零部件： A11-3510010AC 设计责任： 技质部 　　　　　　编制者： 王勇——技质部 车型年/车辆类型：　A11奇瑞 　　　　　　　　关键日期：　2002.02.14　　　　　　　 FMEA日期： 2002.02.14 核心小组： 张平、王国强——厂务部/王勇、王小龙、夏根生、王玮、张延云——技质部 项目 功能 潜在失效模式 潜在失效后果 严重度 （S） 级别 潜在失效起因/机理 频度 现行设计控制 探测度（D） 风险顺序度RPN 建议 措施 责任和目标完成日期 措施结果 采取的措施 严重度 频度 探测度 R．P．N 真空助力器带主缸总成A11-3510010AC 为制动提供输出液压源；减轻踏力板；提高满意度 P 腔无输出压 右前左后无刹车，导致制动力不足，制动距离长 7 关键 双口皮圈胶料选型不合理，早期磨损。 3 耐久试验，型式试验，强化试验，及橡胶专业实验验证 2 42 无 关键 中心阀胶料选型不合理，或密封唇口R过小，导致早期磨损。 3 2 42 无 重要 主缸内孔粗糙度设计要求不合理，双口皮圈早期磨损。 1 粗精珩磨工艺，保证粗糙度 0.4及耐久实验验证。 2 14 无 潜在失效模式及后果分析 （设计FMEA） X 系统