V型墩柱盖梁的施工方案.docVIP

V型墩柱盖梁的施工方案 一、前言 　　衡昆国道主干线（GZ75）富广高速公路第6合同段铁砂子特大桥、小岜翁大桥、棚上1号大桥设计为Y形方墩，该Y形方墩及盖梁为本合同段施工的重难点之一。 二、工程概况 　　富广高速公路第6合同段养铁砂子特大桥、小岜翁大桥设计均为40mT梁，墩柱为“Y”形墩，其中棚上1号大桥Y型墩截面尺寸为3.2×1.6m、3.2×2.0m,平均墩高33.25m，最大墩高41m。小岜翁大桥Y型墩截面尺寸为3.2×1.6m、3.2×2.0m,平均墩高35.3m，最大墩高50.5m。铁砂子特大桥Y型墩截面尺寸为3.2×1.8m、3.2×2.0m,平均墩高32.1m，最大墩高40.8m。其横桥向宽度均为3.2m，纵桥向宽度固结墩均为2.0m，支座墩分别为1.8m与1.6m两种。固结墩盖梁长10.9m、宽2.2m、高1.4m，支座墩盖梁长10.9m、宽2.2m、高1.6m。 三、施工方法与方案 　　3.1 模板加工 　　在墩柱模板设计及加工中，因Y形墩等截面矩形部分墩高均为（n×1.5+1.3）m或（n×1.5+0.3）m,其模板按1.5m高一节设计加工，在等截面部分墩柱顶预留0.29m等截面墩柱其模板在加工1.2m异形部分模板时与其连接成一整体，也即1.2m异形部分模板高度加上0.29后为1.49m(另有1cm墩高作为承台顶支垫第一节钢模用1cm厚砂使用，以便翻模时易于拆除模板)，这样便于异形部分模板与等截面模板的连接；同时需加工一节1.0m高的模板作为调节模板；对于叉形部分的两个分支使用与其截面等宽的小块钢模，因路线超高及横向排水的的需要每个盖梁均有i%的横坡，这使得叉形部分墩柱左右支不等高，在模板加工及施工中均需注意高程控制。 　　盖梁底模设计为胶合板，侧模和端模均为钢模，在施工中底模铺设完毕后绑扎盖梁钢筋，将侧模和端模安置在底模上安装并固定在底模的支撑结构上，以防止浮模。 　　3.2 Y形墩方形部分施工方案 　　“Y”形墩方形部分均采用搭设双排钢管脚手架，大块钢模分节施工。墩身及盖梁砼用砼输送泵泵送入模。为确保模板的强度、刚度及外露面美观，模板采用新加工大块定型钢模。墩身采用翻模施工，模板安转采用手动葫芦固定在钢管脚手架上进行提升。 　　“Y”形墩双排钢管脚手架搭设在施工完的承台上，其立竿间距横桥向为80+4×102.5+80cm、纵桥向为5×100cm对成布置，纵桥向横杆与横桥向横杆步距均为120cm；在支架搭设中每排立杆均需加设剪刀撑，同时立杆底需垫10×10×0.5cm厚的钢板以增加立杆底的受力面积；支架竖向每隔6m沿纵向及横向各设置4根护架杆，用以将支架与拆模后的墩柱连接，增加其稳定性，护架杆采用在墩柱内预埋钢板，将护架杆沿管周满焊在预埋的钢板上；方墩部分浇筑时需浇筑到两分支连接处（140cm平台）高度，以方便后续分支及盖梁施工。 　　3.3 Y形墩叉形部分两分支施工方案 　　“Y”形墩两分支施工采用在方形部分顺桥向墩身内预埋钢盒，待拆模后将钢板插入钢盒内作为钢牛腿，在每个钢牛腿上沿横桥向各销接两根[18槽钢(3m一根)作横向分配梁，同时用[18槽钢作斜撑，斜撑下方销接在预埋的钢牛腿上，上端焊接在横向分配梁底，在横向分配梁上沿纵向铺I18工字钢(3m一根)作纵向分配梁，横向间距60cm，需点焊在横向分配梁上，形成型钢平台；在型钢平台上沿纵向分配梁搭设钢管脚手架，立杆间距为60cm步距根据需要为60cm、100cm不等，在支架立杆顶位置两分支侧模沿纵向铺设方木，同时用顶托调节高程。为抵消型钢平台因受力发生微小变形时产生的水平力，需在靠近牛腿处横向分配梁上焊接角钢，沿顺桥向将钢管卡在角钢处并沿横桥向用两根钢管作为横向水平杆将左右型钢平台连接起来。在横桥向面上纵向分配梁上和增设两排支架，用作将两侧平台上支架连接起来，并作为操作平台支架，在支架顶两分支中间沿顺桥向铺5×10的方木，横桥向铺竹夹板作操作平台。 　　3.4 盖梁施工方案 　　盖梁施工采用在两分支顶下一定距离沿顺桥向预留φ130mm孔道，待分叉部分拆模后插入φ120mm的钢棒作牛腿用，在钢棒上沿横桥向放置I36b工字钢（12m一根）作横向分配梁，然后在两分支左中右位置横向分配梁上沿纵向铺[10槽钢(3m一根)作纵向分配梁，横桥向间距30cm，然后在其上直接铺设盖梁底模（胶合板）。横向分配梁架好后在其跨中方墩顶用钢管搭设一钢管柱支撑横向分配梁以减小其挠度。 在盖梁的左右两端处(倒角)用三角钢架架立在纵向分配梁上并与其点焊连接，同时用钢筋将三角钢架连接成一整体，然后沿顺桥向铺设5×10方木，间距30cm在方木上铺设倒角模板，三角钢架用∠5角钢或[10槽钢制作。两分支顶处因不能铺设槽钢，可直接在横向分配梁上铺设方木以支撑盖梁悬出部分襟边。 　　盖梁侧模及端模