宽板弹塑性弯曲工艺理论与实验研究.pdf

摘要 摘 要 近些年来，随着我国国民经济的高速增长，人民生活水平的不断提高，汽 车消费已经成为我国人民消费升级的热点和亮点之一。汽车给人们的生活带来 便利的同时，也带来了很多问题，存在很多不足亟待解决，其中汽车轻量化是 一大目标。 基于弯曲是汽车行业中最常用的冲压成形工序之一，目前国内外对普通低 碳钢的弯曲成形研究很多，而对铝合金和高强度钢的弯曲成形研究很少的实际。 选择对铝合金和高强度钢板的弯曲性能进行研究，显然，会具有极其重要的理 论意义和重大的实际应用价值。 本课题以1060铝合金板和QSTE460高强度钢板为研究对象，分析了弯曲 中最本质的塑性变形特点，采用幂函数硬化规律，考虑了中性层的偏移、材料 厚度变薄，建立和提出弯曲变形力的新的计算公式；并基于幂函数硬化规律的 塑性变形特点，讨论和提出了回弹的新理论模型：运用塑性力学知识对补偿法 进行研究，结合回弹理论推导出补偿模具参数的计算公式。 为了验证上述理论，对两种研究材料进行了4组工艺试验，利用补偿模具 的参数计算公式设计实验模具，获得了相应的弯曲力行程曲线、回弹值、最大 弯曲力。 基于DYNAFORM软件进行了模拟实验，获得了弯曲变形过程中的等效应 力、应变分布情况、弯曲力一时间曲线、弯曲力峰值、厚度方向的应变分布规 律：验证了弯曲变形的一些理论特点；得出了影响回弹的各因素之间主次关系。 关键词：加工硬化；弯曲力；回弹；工艺试验；数值模拟 Abstract ABSTRACT Inrecent the ofthenational and years，晰thhigh—speeddevelopment economy thecontinuous of standards，automobile improvementpeople’Sliving consumption hasbecomeoneofhot and for inChinato bright spots spotspeople upgrade automobiletheconveniencefor thesame brings people’Slife，at consumption．The timealso arestill serious needto broughtmanyquestions．Theremany shortcomings besolved whichtheautomobile isa one． urgently,of lightweightbig isoneofthemostcommonmetal inautomobile Bending formingprocesses steel alemuchreaserchon low-carbon industry．Atpresent，there ordinary littleonaluminumand steel athomeand bending，but alloy highstrengthbending abroad．S