成昆铁路广通至昆明段施工测量方案.docVIP

第一章 编制依据 四、本工程的技术标准要求以及线路总平面图、隧道洞口布置图；中桥、大桥、特大桥平面布置图； 五、设计提供的平面控制桩表、水准基点表； 六、公司测量仪器设备情况：仪器精度、性能状况。 第二章 工程概况成昆铁路广通至昆明段位于云南省中部地区，西起成昆铁路广通站，向东终至。 （2）与广通北站相关的联络线 成昆线甸尾站(不含)至广通北站(不含)，新建联络线路长2.225km；广大线赤木岭站(不含)至广通北站(不含)，新建联络线路（含改建既有广大线）长1.948km； （3）昆明枢纽配套工程：读书铺站（不含）至昆明西站（含）增建二线（K1078+870～K1091+600，线路长12.798km）及枢纽内其它配套工程。 铁路主要技术标准 铁路等级：国铁I级 正线数目：双线 最大坡度：6‰，加力坡13‰ 最小曲线半径：一般3500m、困难2800m 牵引种类：电力 机车类型：客机SS，货机SS 牵引质量：4000t 到发线有效长度：850m，双机地段880m 闭塞类型：自动闭塞 属低山丘陵区地势起伏相对不大，第四系覆盖较薄，地表水系发育，植被发育。改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程双村至温泉第三章 施工测量质量指标及质量目标 一、测量指标：测量控制网的布设符合测量技术要求。二、测量质量目标：确保本建筑物、构筑物按设计准确定位第四章 测量作业任务和内容 本次工程项目中，测量作业的主要任务是土建工程施工放样，包含以下内容： 的复测 施工平面控制网的加密测量 施工高程控制网的加密测量 的测量 测量 竣工测量第五章 施工测量技术方案一、导线点和水准点的复测 为满足施工的需要，应复测提供的首级GPS控制点、精密导线点及精密水准点，保证各级控制点、相邻点的精度要求作为测量工作的起算依据。 地面控制网是主体结构施工的依据，由于受到施工和地面沉降因素的影响，一些点位有可能发生变化，所以在测量时和施工中应先对其控制点进行复测，确定控制网的可靠性。工作内容包含复测精密导线点，检测高程控制点等。 ⑤、设计提供的平面控制桩表、水准基点表； ⑥、公司测量仪器设备情况：仪器精度、性能状况。 2、控制测量技术要求 （1）GPS控制网测量作业的基本技术要求 级别 项目 C D 静 态 测 量 卫星高度角(°) ≥15 ≥15 有效卫星总数 ≥4 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间(min) ≥20 ≥15 时段长度(min) ≥60 ≥45 观测时段数 1～2 1～2 数据采样间隔(S) 15～60 15～60 PDOP或GDOP ≤8 ≤10 （2）GPS测量的精度指标 级别 B C D E a（mm） ≤8 ≤10 ≤10 ≤10 b（m/km） ≤1 ≤5 ≤10 ≤20 3、数据处理与平差 GPS平面控制网采用GPS随机后处理软件进行基线解算和平差处理，基线处理合格后在WGS-84坐标系内进行无约束平差。控制网约束平差时，中央子午线经度、坐标系统的椭球参数、投影面与设计成果保持一致，确保坐标基准一致。最后进行GPS点校正。 4、水准点复测： 水准采用苏光DS水准仪根据设计院提交的精密水准点，对其进行复测。从到、分进行往返测量，误差在限差范围之内平差即可，否则重新测量。二、施工控制网的设通常导线点和水准点的都不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进一步进行施工控制网的加密，以满足施工放样、高程联系测量、贯通测量的需要。在导线点和水准点的复测无误后，依据测的控制点进行施工控制网的加密，以保证后的施工测量及竣工测量顺利进行。为便于施工，在增设精密导线点及水准点并，（见）。 施工控制网的加密分两方面内容：施工平面控制网施工平面控制网采用进行测量施工高程控制网加密测量施工高程控制网加密测量 （1）、 选点布网 根据设计院提供的控制桩表、线路总平面布置图、隧道洞口布置图、中桥、大桥、特大桥平面布置图，经过实地踏勘，布设平面GPS 控制网，选择通视良好、坚实稳定的地方埋设控制桩。控制网的布设严格按《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》（TB10054-97）的要求和技术标准进行。布网结果详见《改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程双村至温泉GPS 控制测量平差报告》中控制网示意图。 （2）、控制点点位基本要求： a) 周围应便于安置接收机和操作，视野开阔，视场内障碍物的高度角不宜超过15°； b) 远离大功率无线电发射源(如电视台、电台、微波站等)，其距离不小于200m ;远离高压输电线和微波无线电信号传送通道，其距离不得小于50 m； c) 附近不应有强烈反射卫星信号的物件(如大型建筑物等)； d) 交通方便，并有利于其他测量手段扩展和联测； e) 地面基础稳定，易于点的保存；