京沪高速铁路中速列车相关问题研究.pdf

Researchonrelatedproblems theoperationofmedium一speedtraininBeijing一 Shanghaihighspeedrailway Abstract Thearticlequotessomerelatedmaterialsandconclusions,accountsthenecessity oftheconstructionofBeijing-Shanghaihighspeedrailway.Onthebasisofanalysing thefeatureofthehighspeedrailwayworkingmodeinforeigncountries,suchas France,Germany,Italy,Spanish,Japan,etc,alotofresearchconclusionsinchinaare quotedanditsaccentuatedthatthefeatureofthetransportationorganizationstyleof theBeijing-Shanghaihighspeedrailwayispassengertrainsdedicatedlineand`high -speedtrainsmixedwithmedium-speedtrains. Beginningwiththeanalysisoftheworkingstyleofthepassengertrainsonexist- ingBeijing-Shanghailine,startingfrombothguaranteeingtheoperationqualityof theexistingpassengertrainsandsatisfyingthenecessaryconditiontooperatehigh speedtrains,thearticlestudiesthemethodofthegapsinadvanceontrainworking diagraminBeijing-Shanghaihighspeedrailway,theorganizationstyleoftransports- tionofthehighspeedandmediumspeedpassengertrains,anddrawsthetrainwork- ingdiagramattheearlytimewhentheBeijing-Shanghaihighspeedrailwaybeginsto operate. Theemphasisofthearticleistoinquireintoatransportationstyleandoperation schemewhichiseconomical,effectiveandeasytopractiseattheearlytimewhenthe Beijing-Shanghaihighspeedrailwaybeginstooperate. KeyWords:highspeedrailway medum-speedtrain workingorganization 一 2 一 第一章 概 述 第一节 建设京沪高速铁路的重要意义 京沪高速铁路贯穿北京、夭津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。直接 吸引区土地面积共61-43X10`平方公里，占全国6.4%,1997年总人口约3.22亿人， 占全国的26.1%。国民生产总值和社会消费品零售总额分别占全国35.3%和33.4%, 人均国民生产总值和消费水平为全国平均水平的1.35倍和1.28倍。 1991-1995年国民生产总值增长速度为13.5%，比全国平均增长速度高1.5个百 分点，是我国经济基础最好，发展速度最快，连片地域最广阔的经济带。在全国工业和经 济发展中占有十分重要的地位。 京沪高速铁路沿线人口达200万人以上的城市有五个(北京、天津、济南、南京和上 海),50-200万人口的城市七个(德州、徐州、蚌埠、镇江、常州、无锡、苏州)。随着社会 主义市场经济不断发展，各城市经济实力不断加强，城市规模不断扩大，京沪通道将逐 步发展为我国最有活力的经济带。