计重收费要素与模型分析及改进.pdfVIP

中 外 公 路 第229卷 第1期 264 009年 2月 文章编号：1671—2579(2009)O1--0264一O6 计重收费要素与模型分析及改进 曹锦文 。。左庆乐 ，高 博。 (1．长安大学，陕西 西安 710064；2．河南理工大学) 摘 要：《关于收费公路试行计重收费的指导意见》(简称 《指导意见》)对计重收费的相 关要素只阐述方案没有具体分析，同时 《指导意见》作为试行本，其计重方案也存在需要改进 的地方。该文针对 以上存在的问题 ，利用近年计重收费调研积累的经验 、数据和公路收费理 论 ，对计重收费要素、计算模型进行分析并提出改进意见 ，得到新 的计重收费方案 ，目的是为 计重收费提供更为坚实的理论支撑并能够指导实践 。 关键词 ：计重收费区间；计重收费优惠系数 ；计重收费加收系数 ；计重收费计算模型 但是 ，计重收费发展时间很短 ，理论上还远没有成 1 前 言 熟 ，缺乏相应的国家或行业标准，实践中许多问题亟待 解决 。利用在计重收费调研中积累的经验和数据及公 改革开放以来，我国公路建设发展迅猛 ，公路运输 路收费理论知识 ，对计重收费所涉及的收费要素进行 在综合运输体系中的地位越来越重要。长期 以来，按 深入剖析并对要素参数设定和模型计算提 出改进意 照车型分类 的方式收取车辆通行费。实践证明，这种 见 ，目的是为计重收费提供更为坚实的理论支撑并能 收费方式存在着种种弊端 ：一是货车普遍 “大吨小标”， 够指导实践。 以偷逃国家规费；二是由于收费方式与车辆实际重量 本文重点分析计重收费区间的划分及选择、计重 没有直接的关系 ，客观上形成运输车辆 “超得越多赚得 收费优惠系数和加收系数的确定、计重收费计算模型 相对越多”的超限超载经济利益驱动；三是 阶梯式车型 的改进 。 分类收费，使得货车数量在 1．99t等布局 区间的过于 集中，造成货运车辆结构不合理；四是不能真正反映车 2 计重收费区间的划分及选择 辆对公路的占有和使用程度。 计重收费系统 由动态承重系统和收费软件系统组 2．1 目前 国内划分的计重收费区间 成，实现了车辆 自动分离、轴重 自动测量 、超 限情况和 各地方对计重收费区间的划分差异很大 。本文认 收费额 自动计算和显示等功能 ，是一种创新 的收费模 为计重收费区间的划分是根据当地公路货车运输的实 式。它体现了重车多交费、空车少交费，多装多交费、 际情况 ，以采集的货车车货总质量样本做统计分析 ，并 少装少交费、超 限加重收费的公平原则和费用责任原 考虑主流吨位车辆合理装载下车货总质量 的区间，按 则 ，避免 了现有车型收费存在的种种不合理性 。 照实际的车货总质量划分计重收费区间。高速公路与 2005年交通部 《关于收费公路试行计重收费的指 普通开放式公路货车车型差异很大，车货总质量差异 导意见 (试行)》(简称 《指导意见》)下发之后 ，使具有 中 也很大 ，在计重区间的划分上不应该搞一刀切 ，应将高 国特色的计重收费工作进入 了一个有序 的阶段，到 目 速公路与普通开放式公路计重区间划分区别开 。 前为止 ，全国已有一半以上省市实施了计重收费，从反 2．2 高速