2014年车用LNG产业分析精品报告.docVIP

2014年车用LNG产业分析报告 2014年4月 目 录 一、车用LNG产业链介绍 3 二、下游LNG应用前景光明 4 1、车用LNG燃料更受亲睐 4 （1）LNG燃料具有较高的经济性 4 （2）LNG车能够行驶更长的里程 5 （3）LNG的环保性也是其他燃料所无法比拟的 5 （4）LNG公交车相对于CNG公交车也是优势明显 6 2、车用LNG价格不受天然气价格上涨影响，经济性维持 6 3、加气站建设速度加快，利于LNG汽车推广 8 三、中游汽车制造商加大推广力度 8 （1）重卡制造商正在大力推广LNG重卡 9 （2）LNG车载气瓶市场巨大，预计2015年末将达57亿元 9 四、上游供给有动力，且能够满足市场需求 11 一、车用LNG产业链介绍 车用LNG产业链包含了天然气液化、LNG运输、LNG储存、LNG分销、LNG加气、LNG车船应用。LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。它是天然气（甲烷CH4）在经净化和超低温（-162度，一个大气压）冷却液化的产物，液化后的天然气体积大大减少，约为0度条件下、一个大气压时天然气体积的1/625。也就是说，一立方米LNG气化后可得625立方米天然气。车用LNG产业链下游包括LNG加气站和LNG车载气瓶。车用LNG产业链中游主要指LNG重卡和LNG大中型客车的制造。车用LNG产业链上游涵盖了天然气的液化和运输。富瑞特装作为国内布局全产业链的龙头公司，产品基本覆盖了整个产业链。我们认为车用LNG产业在2014年能够实现爆发式增长。 二、下游LNG应用前景光明 目前，柴油的价格平均在7.38元/升2014年2月份0号柴油月平均价格，车用LNG加注均价4.68元/标方（按照6.5元/公斤，气化率1389计算）。考虑热值和转化效率，一升柴油相当于1.2标方LNG。假设重卡每百公里耗油50升，相应每百公里消耗LNG60标方。我们做了简单测算，重卡每行驶一万公里能够节省燃料费8820元左右。即使LNG价格有所上涨，假设涨至5.9元/标方（柴油价格的80%），重卡每一万公里依然能节省1500元左右。LNG的经济性也适用在客车上。假设客车每百公里耗油35升，相应每百公里消耗LNG42标方。按照这样的假设，客车每行驶一万公里能够节省燃料费6174元左右。如果LNG价格涨至5.9元/标方，客车每一万公里依然能节省1050元左右。和柴油重卡相比，LNG重卡的售价每辆要贵8-10万元，多支出的购车成本在行驶9-11.3万公里即可收回。 LNG车能够行驶更长的里程LNG车借助于气瓶的容量大，密度大，能够储存更多的天然气，行驶里程较一般的柴油车和CNG车更远，更加适合重卡、长途客车。重卡一般配置2个气瓶，有效容积为460升的气瓶可充装279标方左右，按重卡每百公里消耗LNG60标方，可行驶930公里左右。客车一般配置1个气瓶，按客车每百公里消耗LNG42标方，可行驶664公里左右。一般柴油重卡的容积为400升左右，按每百公里耗油50升计算，可行驶800公里左右。而CNG钢瓶的容积一般为80-100升，可以储存约16立方米，大约只能行驶197公里。 LNG的环保性也是其他燃料所无法比拟的因为LNG的主要成分为甲烷，很少有其他杂质。天然气在液化过程中脱除了H2O、重烃类、H2S等杂质，比一般天然气（CNG）更加纯净、燃烧更完全，是最清洁的能源之一。汽车是污染物总量的主要制造者。LNG车尾气排放中的二氧化氮、二氧化碳含量可分别降低98%和30%2，对于改善大气环境、降低PM2.5排放具有重要意义。出于环保的考虑，北京计划将2014年淘汰的3000多辆柴油公交车全部更换为LNG车LNG公交车相对于CNG公交车也是优势明显海南省投入运行的部分天然气公交车，通过实际运营数据的统计，得到了如下的结果。同配置的LNG公交车和CNG公交车，价格相差无几，节省燃料7%-9%，经济性能优于CNG公交车。同配置的LNG公交车和CNG公交车对比，排放总量降低8%-10%，环保性能优于CNG公交车。LNG公交车行驶里程大大远于CNG公交车，加注燃料时间也大大缩短，平均每辆车仅耗时3-5分钟。与CNG公交车相比，气瓶储存压力大大降低，安全性能得到大幅度提高。LNG公交车的低温启动性能被证明也非常优秀。LNG的经济性不会受到民用天然气价格上涨影响，LNG车因为大规模加气站建造会加速推广。市场对于LNG的环保性持肯定态度，因为液化天然气的制造工艺和特质基本不会发生改变。市场担忧LNG所具备的另外两个优势-经济性和长行驶里程会因为环境的变化而消失。以后LNG的价格是否会上涨，相对于柴油的经济性是否还会存在？即使能够行驶较长的里程，是否有足够多和密的加气站来推广LNG？ 2、车用LNG价格不受天然气价格上涨影