2014年车用改性塑料市场分析.docVIP

2014年车用改性塑料市场分析 一、国内汽车市场快速增长 1 二、汽车轻量化提升车用改性塑料需求 2 三、国内车用改性塑料企业起步晚，市场占有率低 3 四、跨国公司本土化策略、自主品牌崛起，促使国产改性塑料市场快速发展 4 车用改性塑料是指通过向合成树脂添加改性剂，采用一定的加工成型工艺，制得的符合汽车工业使用标准的合成塑料。1公斤塑料可替代2~3公斤钢材料，在保证汽车安全性能的前提下，增加塑料在汽车中的用量能降低整车成本及重量，并达到节能效果。随着汽车向轻量化、节能化方向发展，塑料占汽车自重比例不断提升，单车用量从上世纪70年代的50公斤发展到目前的约150公斤左右。 一、国内汽车市场快速增长 受益于汽车工业高速发展，车用改性塑料市场容量不断提升。2002-2012，中国汽车年产量由325万辆增长至1927万辆，年复合增长率19%；销量由325万辆增长至1931万辆，年复合增长率20%。汽车行业高速发展，带动了对车用塑料需求的增长，国内车用塑料消耗量从2000年约40万吨增长至2010年的约250万吨，年复合增长率20%。2012年，虽受累经济下行，汽车行业增速放缓，但国内汽车产销量仍双双突破1900万辆，居全球第一位。2014年1-4月，国内汽车产量729万辆，同比增长13%；狭义乘用车产量133万辆，同比增长18%，汽车行业复苏势头良好。 二、汽车轻量化提升车用改性塑料需求 改性塑料符合汽车轻量化的趋势。目前，世界各国对汽车工业发展方向提出的主要目标是：节约能源，防止环境恶化，改善安全性能。在确保汽车整体性能的前提下，把塑料材料合理运用在汽车上，是减轻汽车重量、增加有效载荷、降低排放、提高燃油经济性、降低成本的有效措施。自20世纪70年代开始，塑料占汽车自重的比例不断提高，国际上平均单车塑料用量从上世纪70年代的50-60公斤发展到2000年的105公斤，到2005年已进一步提高到150公斤；在日本、美国和欧洲等发达国家，单车塑料用量已超过170公斤，而且还在继续增长，预计到2020年单车塑料用量将达到300公斤以上。在我国，目前汽车平均单车塑料用量约150公斤左右，随着改性塑料在汽车上应用范围的逐步扩大，在汽车材料中的比重还将逐步提高。 三、国内车用改性塑料企业起步晚，市场占有率低 国内企业起步晚，市场占有率较低。目前，中国车用塑料市场规模约300万吨，国外企业市占率约70%，国内企业市占率约30%。跨国公司凭借原料、规模、技术优势以及与国际知名汽车制造商长期的合作关系，占有较高的市场份额；国内企业主要利用成本优势，抢占中低端产品市场，但单个企业规模较小，市场集中度低，规模在1万吨以上的仅有金发科技、北京聚菱燕、上海普利特、上海锦湖日丽等10家左右；市场仍控制在拜耳、巴斯夫、陶氏、杜邦、巴塞尔等跨国巨头手中。 四、跨国公司本土化策略、自主品牌崛起，促使国产改性塑料市场快速发展 跨国公司全球采购和本土化策略，促使改性塑料进口替代速度加快。国内主要的汽车制造商多为合资企业，主流车型从国外引进，这些引进车型通常采用固定牌号的塑料品种，直接由国外塑料厂商提供。因此，合资汽车企业早期车型上国产改性塑料应用比例较低。随着国内产品质量水平日益与国际接轨、市场竞争加剧和中国汽车市场全球地位日渐突出，国际汽车制造商为降低成本、抢占市场，一方面打破传统采购模式，推行全球化采购，将部分引进车型的零部件进行国产化；另一方面在中国市场积极推行本土化策略，生产适合当地消费者需求的车型和零部件。随着这些引进车型的零部件国产化以及国内新车型不断推出，国产车用改性塑料市场份额不断上升，进口替代速度不断加快。 自主品牌汽车崛起，提升国产改性塑料需求。经过多年发展，我国自主品牌轿车逐渐崭露头角，市场份额稳居第一。2012年，自主品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.1%，占乘用车销售总量的41.9%；同期国外品牌中，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%。自主品牌的发展壮大，对国产改性塑料的需求也不断提高。