第四章汽车技术的发展.pptVIP

武汉科技大学车辆工程教研室 五、安全气囊 安全气囊-辅助乘员保护系统（SRS） 武汉科技大学车辆工程教研室 六、安全气囊 行人安全气囊： 福特汽车公司的行人安全车采用了两种可在碰撞中对行人进行保护的新颖的安全气囊。这两种气囊一个是发动机罩气囊；一个是前围安全气囊。两者配合使用可减少最常见的行人伤亡事故 武汉科技大学车辆工程教研室 五、自动避让系统 通过雷达等探测装置随时监测路面状况。在汽车运行中探测汽车运动方向上的障碍物。可以根据距离周围车辆的远近而自行调整车速，使车辆间保持一个安全的距离，减小发生碰撞的可能。 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.3 汽车环保技术 一、电控汽油机 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.3 汽车环保技术 二、轿车柴油化 柴油机的燃烧热效率可达到40%以上，而汽油机的燃烧热效率只有30%左右，高出汽油机10%以上 。 柴油机轿车的HC、CO、NO等污染物排放量远远低于汽油机轿车，特别是二氧化碳的排放量要比汽油机轿车低得多，此外还可以减少45%以上的温室气体排放。 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.4 汽车节能技术 一、整车轻量化 高强度钢巳成为近年来车身制造的首选材料 采用激光拼焊焊接，经过激光焊接的拼焊钢板允许进行冲压加工，经冲压成型而成为车身上的冲压件。 采用轻质材料代替钢材是近年汽车制造常用的方法：如，铝、镁合金 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.4 汽车节能技术 二、降低轮胎滚动阻力 三、降低空气阻力 四、变速器多挡化 五、代用燃料 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.5操纵方便、乘坐舒适技术 一、自动变速器 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.5操纵方便、乘坐舒适技术 二、电控动力转向 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.5操纵方便、乘坐舒适技术 三、电控（主动）悬架 武汉科技大学车辆工程教研室 四、巡航控制（CCS） CCS（Cruise Control System ）意为巡航控制系统，习惯上称之为定速巡航系统 武汉科技大学车辆工程教研室 四、巡航控制 巡航控制系统的汽车具有以下优点：　　● 保持车速稳定。　　● 提高驾驶舒适性。 　 ● 节省燃油、减少排气污染。 自适应巡航控制系统 （Adaptive Cruise Control，ACC） 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.5操纵方便、乘坐舒适技术 五、自动空调 汽车空调的作用是提高乘座的舒适性和驾驶的安全性。车内一个运行良好的空调系统可用以下几方面的数据来衡量： — 温度 — 湿度 — 空气的流动性 — 换气性能 — 空气质量 — 舒适度 武汉科技大学车辆工程教研室 五、自动空调 车内的热量主要由以下几个热源点产生： — 外部的空气 — 阳光 — 路面 — 乘员 — 发动机 A ：空气进入 B：空气分配 C：空气排出 武汉科技大学车辆工程教研室 五、自动空调 自动空调操作面板 1 温度调节按钮 2 自动空调启动钮 3 前风窗除霜控制 4 空调启动开关 5 车内空气分配控制 6 空气流量控制 7 进气控制 8 空调关闭开关 9 后风窗除霜控制 武汉科技大学车辆工程教研室 武汉科技大学车辆工程教研室 武汉科技大学车辆工程教研室 §4 汽车技术的发展 武汉科技大学车辆工程教研室 §4.1 汽车外形的发展 汽车外形的确定取决于如下几个因素：机械工程学、人机工程学、空气动力学等，各个学科的发展和完善促进了汽车外形的发展。 随着车速的提高，空气动力学尤为重要，因此必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为汽车横截面面积所决定的迎面阻力，以及由车身外形所决定的形状阻力。 武汉科技大学车辆工程教研室 一、箱型汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，若汽车行驶速度达到50～60km/h，则乘员经受着相当于七级风的风力，根本无法睁开眼驾驶，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。 武汉科技大学车辆工程教研室 图示为福特T型车-箱型轿车 。箱型汽车延续至今，就是吉普车。 一、箱型汽车 武汉科技大学车辆工程教研室 一、箱型汽车 在设计时速100km／h以上的汽车时，要考虑空气阻力的问题，赛车是从1900年，实用车是从1910年开始考虑了空气阻力问题。 武汉科技大学车辆工程教研室 一、箱型汽车 减小空气阻力的方法之一是减小迎风面的面积，1900年的汽车车体几乎与马车同高，为2.7m；1910年降到2.4m，1920年为1．9m。图1－5所示为菲亚特汽车车身高度的变化。 武汉科技大学车辆工程教