2014年加气站行业研究报告.docVIP

nage, 加气站行业研究报告 2014年  目录 第一部分天然气加气站介绍 2 一、压缩天然气及液化天然气介绍 2 1. 压缩天然气 2 2. 液化天然气 2 3. CNG与LNG比较 3 二、天然气加气站分类 4 三、天然气汽车行业趋势 4 第二部分天然气加气站的运营 5 一、加气站的开办 5 二、加气站的经营 6 1. 加气站行业整体市场估计 6 2. 加气站设备及费用估计 6  第一部分天然气加气站介绍 天然气加气站使用的天然气储存形式通常为压缩天然气（CNG: Compressed Natural Gas）或液化天然气（LNG: Liquefied Natural Gas）。 目前国内天然气加气站是以CNG为主。这一类加气站是指以CNG形式向天然气汽车（NGV: Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水分，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。 一、压缩天然气及液化天然气介绍 1.压缩天然气 压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。 压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。 压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。 2.液化天然气 液化天然气是天然气经压缩、冷却，在-160度下液化而成。其主要成分为甲烷，被公认是地球上最干净的能源，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，所以液化天然气好。 液化天然气目前用于发电、中小城市生活能源以及汽车燃料等领域。 3.CNG与LNG比较 天然气在汽车上的应用主要有压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种形式。CNG汽车应用较早，技术成熟，已在世界范围普遍应用。我国的许多城市也在积极推广该项技术，并取得了显著的经济效益和社会效益。随着技术的进步,LNG汽车也正在走向市场，它在环保性，经济性和安全性等方面展示了更好的优势。 LNG与CNG的优缺点比较 CNG LNG 加气站普及率 加气站多，尤其西部地区 数量远少于CNG加气站 气瓶装载率 装载率比LNG要低 装载效率高 价格 便宜，约为柴油价格1/3 由于深度冷却成本高，故LNG价格高于CNG 充气时间 同样容量气瓶，约为LNG充气时间2倍 充气时间较短 续航里程 受气瓶装载容积限制，通常适合短途 续航里程长，335L的钢瓶，能行驶500公里 CNG与汽油的比较 CNG的经济性取决于天然气的热值和价格。由于政府扶持，天然气价格优势明显。至于热值与其组分有关，不同产地的天然气因其组分不同，热值略有不同，青海涩北天然气热值为36.996MJ/L。 以93号汽油为例，其热值为32.74MJ/L，从热值上看，1立方米天然气相当于1.13L汽油。1立方米CNG售价1.50元，1L汽油价格2.80元，1.13L为3.16元，两者的价格比为1 : 2.1，CNG价格优势明显。假如1辆车每天消耗20.5L汽油，改用CNG后，每天节省33元，一年按300天计算，年节约费用9900元，经济效益十分明显。同时天然气燃烧干净，气缸积炭少，事故少，减少了维修费用。 另外，由于天然气燃点高、密度低、爆炸极限窄等特点，加上国家颁布有严格的天然气汽车技术标准，从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准，这使得CNG与汽油相比具有更高的安全性。 二、天然气加气站分类 天然气加气站是如何分类的？一般根据站区规模或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 常规站：常规站是建在有天然气管线能通过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000标方每小时之间。 母站：母站是建在临时天然气气管线通过的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000标方每小时之间。 子站