发动机排放与控制技术第8章.pptVIP

醇类燃料 第8章 燃料与排放 醇类燃料汽车是指以甲醇或乙醇为燃料的汽车。它与电动车、天然气汽车一样，都是新能源和低公害汽车。醇类燃料汽车发展较早，到目前为止，在技术方面和成本方面醇类汽车已经达到实用阶段。 醇类分子 醇类燃料资源丰富，可从众多的原料中提取。 醇类燃料的性能指标 第8章 燃料与排放 醇类燃料的主要性能指标 项目 汽油 甲醇 乙醇 常压沸点（℃） 30~220 64.8 78.3 低热值（MJ/kg） 44.52 20.26 27.20 汽化潜热（kJ/kg） 297 1101 862 辛烷值（RON） 90,93,95,97 112 111 自燃点（℃） 260 470 420 分子量 100~115 32 46 醇类燃料的应用 第8章 燃料与排放 污染物 E85 汽油车 变化率(%) CO(g/km) 8 1.7 +371 HC(g/km) 1400 300 +367 NOX(g/km) 26 41.5 -37.3 E85汽车怠速排放与同型汽油车排放对比 醇类燃料在汽车上的主要三种类型：掺烧、纯烧和改质。掺烧主要是醇（甲醇或乙醇）以不同的比例掺入汽油中；纯烧类型是指单纯燃烧甲醇或乙醇燃料；改质类型现在主要是指甲醇改质。利用发动机的余热将甲醇生成为H2和CO，然后输送到发动机内燃烧。醇类燃料对降低汽车排放污染的效果明显。 植物油 第8章 燃料与排放 植物油的许多性质与柴油比较接近， 因此主要用作柴油机替代燃料。 与柴油相比，植物油热值略低，但因密度大，体积热值较接近；植物油馏分比柴油重得多，粘度和表面张力比柴油大，雾化困难；自燃点高而十六烷值低，发火性差，着火延迟期长；残碳高，燃烧室易生成沉积物。此外，植物油易生成胶状物堵塞油路。 纯植物油用作柴油机燃料时，通过加大喷油提前角，增加油泵循环供油量等措施，可以获得良好的动力性。但使用纯植物油冷起动困难，而且容易出现过滤器堵塞、燃烧室积碳、活塞环粘接、润滑油稀释等问题。 植物油 第8章 燃料与排放 相对密度 运动粘度 (38℃)/mm2/s 残炭 % 热值 MJ/kg 自燃点 ℃ 十六 烷值 豆油 0.926 40.20 0.58 38.9 363 27 芝麻油 0.922 36.89 0.56 37.2 320 ? 玉米油 0.922 34.74 0.42 37.2 357 ? 菜籽油 0.921 34.71 0.52 38.9 350 32 米糠油 0.922 39.53 0.35 37.2 340 ? 花生油 0.919 39.30 0.36 37.6 360 ? 向日葵油 0.924 31.0 0.34 36.2 360 33 柴油 0.84 5.03 0.003 42.5 220 50 几种植物油的主要性质表 氢气 第8章 燃料与排放 氢气作发动机燃料有许多优点：资源丰富，热值高，排放污染少。它既可以借助化工技术从煤、天然气等化石能源制取，也可利用太阳能、核能等自然能源分解水获 得。氢作为代用燃料，其燃烧产物既没有HC、CO和碳烟等污染物，也没有造成温室效应的CO2，其唯一的有害排放物是NOx，因此氢是理想的清洁燃料。 氢气动力车 氢气的局限和前景 第8章 燃料与排放 近年来，储氢金属的研究成果为解决氢气储存问题展现了良好前景；氢可以在汽油机和柴油机上使用，在汽油机上使用时，通过氢气—空气混合气经氢气与空气混合在进气行程送入汽缸即可；柴油机使用氢燃料时，由于氢的着火温度高，难于自行燃烧，一般采用火花塞或炽热表面点火。 氢作为车用发动机燃料的主要问题是氢的能量密度很低，以目前的技术，相对而言，使用液氢比较可行，但超低温技术价格昂贵；另外，氢的制造成本还很高。 随着技术的进步，一般认为在本世纪中叶开始将会大量使用氢作为发动机的燃料。 * * * * * * * * * * * * * Share a calendar: Outlook and Windows SharePoint Services 8.1 燃料对排放的影响 8.2 燃料的改善 8.3 代用燃料 第8章 燃料与排放 第8章 燃料与排放 概述：主要内容 介绍了车用燃料对汽车排放的影响，叙述了汽油和柴油的改良方法及常用的代用燃料。 第8章 燃料与排放 汽油对排放的影响 第8章 燃料与排放 汽油对排放的影响 第8章 燃料与排放 辛烷值的影响 汽油的辛烷值高，则抗爆燃能力强，辛烷值低可能引起较强的爆燃，并增加NOX排放量。 汽油挥发性的影响 汽油的挥发性对NOX排放没有影响