交通运输对区域经济发展影响及其发展研究——以重庆为例实证分析.pdfVIP

第一章导论 第一章导论 1．1问题的提出与研究意义 1．1．1问题的提出 经济的持续、平稳增长是一个国家和地区长期追求的目标之一，也是实现充 分就业、增进社会福利、促进社会稳定的有力保障。交通运输自出现之日起，始 终是经济活动的重要内容。在国民经济各生产部门中，交通运输业与一般的工业 部门相比较具有明显的特征性，交通运输业生产是无形产品，不能存储也不能转 移，而且具有时间和空间的不可替代性；运输生产过程和消费过程是同时进行的； 运输生产既创造价值也创造使用价值。由于以上种种交通运输业在国民经济中处 于十分重要的地位，交通运输业不仅是生产过程中的必要条件和社会生产力的组 成部分，而且保证了社会产品的提供并创造了国民收入，确保了社会正常的生活 和工作秩序，同时交通运输业占用、耗费了大量的社会资源。除此之外，交通运 输产业还具有明显的公共性与公益性，因此交通运输产业与经济增长的关系不仅 是经济学领域的一个研究重点，也受到各级政府的长期关注和普遍重视。 交通运输业建设投资大、周期长，对国民经济和社会发展的影响广泛，因此 研究交通运输业与经济增长的关系有着非常重要的现实意义。在不同时期，交通 运输业对经济增长的作用机制与作用程度是不一样的。在经济的起飞阶段，交通 运输业对经济增长有明显的推进作用。交通基础设施作为社会先行资本，为工业 化的发展奠定了基础，它方便了要素的集中，促进了劳动分工和商品的国内、国 际交换，交通基础设施的发展成为了实现经济起飞的前提条件，因而经济起飞阶 段的国家一般都会倾向于加大交通基础设施的投资，促进交通运输业的发展。事 实也证明，交通运输业在早期资本主义工业化进程中起着重要作用，航海的发展 使得英国商船走遍世界，铁路的出现也使得的大工业化成为可能。 然而，在经济全球化飞速发展的今天，交通运输业对区域经济增长的影响变 得更加复杂。交通运输与经济之间的关系，借用力的概念，可以认为是多个分离 共同作用的“矢量”域。新时期交通运输业对经济增长影响的这种复杂性使得我 们有必要对它们的关系进行进一步研究。就目前实证研究的结果来看，由于采用 的理论、方法和模型各异，样本选择的完整性不同，数据时段和数据质量存在较 大差别，因此实证研究所得结论不尽相同。究其原因除了上述样本及模型上的不 2 第一章导论 同外，还有一个重要原因是传统的经济计量分析以时间维度与单要素分析为主， 难免会导致大量的研究结论与现实情况不符，这也使得交通运输业与经济增长的 关系难以得到准确把握。 因而在理论上全面分析交通运输业与区域经济增长的作用机制就显得非常迫 切。一方面，交通运输业对区域经济增长的作用需要进一步进行实证检验；更重 要的是，需要用新的计量学方法对当下多种交通方式并存的新的交通运输体系进 行全面多维的动态分析。 1．1．2研究的意义 由于我国地势广阔，地貌状况分布不一，各个城市必须根据自身的特点制定 适合自己的发展规划，寻求最有利于经济发展的交通系统，以最低的成本，获得 最长远、最可行的效益；满足综合性、协调性、持续性的经济发展。因此，在我 国进入区域协调发展的重要时期，研究城市交通运输业与经济增长的关系，揭示 交通运输业对区域经济增长的作用机制与影响路径，对于交通运输业投资规模和 方向的确定、实现区域经济的协调发展具有重要实践价值。 从研究思路与研究方法来看，本文由还有以下研究意义： ①拓展了交通运输业与经济增长理论研究的视野 经济增长理论经历了古典经济增长、新古典经济增长、新经济增长等若干发 展阶段，现代经济增长理论强调物资资本、人力资本和知识积累对经济增长的作 用，但是却忽视了空间、地理等因素对经济增长的作用，将不同地区的经济视为 高度同质化的，这显然与经济发展的现实有出入。本文研究交通运输业与经济增 长的关系时，不仅考虑了包括交通基础设施投入等物资资本和人力资本对经济增 长的作用，还强调了经济地理、新经济地理等隐私对经济增长的贡献，从多维要 素协同作用的角度，综合考虑了各要素对经济增长的作用，这是一个新颖的研究 思路。 ②使用了较为前沿的计量分析工具与方法 以往研究交通运输业与经济增长的关系，采用的检验与计量分析方法主要是 基于时间序列、横截面和面板数据三种数据类型，本文在计量方法上运用较为前 沿的时间序列动态分析方法，运用计量经济学