一起葵花籽交易中的货款与滞期费纠纷案.docVIP

一起葵花籽交易中的货款与滞期费纠纷案 　　一、案情简介 　　国内某企业（买方）同匈牙利某企业（卖方）于2009年10月9日签订了1500吨匈牙利葵花籽售货确认书，其中规定：（1）交易条件：FOB 多瑙河港口；（2）支付条件：98%金额凭单付款，其余2%待货到检验合格后付清；（3）交货期：2009年11月；（4）仲裁：凡在本合同项下或与本合同有关的争议，应提交X仲裁机构，根据该机构在申请仲裁之日现行有效的仲裁规则实施仲裁；（5）售货确认书未尽事宜，以FOSFA 4A标准合同（欧洲散装油籽FOBST合同）为准。 　　卖方发货后，向买方提交了合同规定的单据，但买方一直拖延付款。无奈之下，卖方于2010年6月4日通知买方：（1）买方还有37166.93美元的货款尚未付清；（2）卖方已决定将此一争议提请仲裁。 　　2010年6月5日，买方复电称：（1）确认应付卖方货款余额37166.93美元；（2）因卖方装船延误，产生滞期费15550.00美元。装船完毕后，为等待空白提单，货轮额外滞港1.9天，产生船期损失费2954.50美元。买方作为租船人已向船东付清了这两笔费用，要求卖方返还；（3）买方应付货款与卖方应付的滞期费、船期损失费相互抵消后，余额为18662.43美元，买方将于近期支付。 　　针对买方复电提出的上述意见，卖方回电拒绝，并于2010年6月7日向合同规定的X仲裁机构提交仲裁申请，该机构受理了这一案件。 　　（一）卖方陈述 　　在庭审过程中，卖方陈述了以下事实和意见： 　　1.买方未在合同规定的装期内派船。合同原定于2009年11月交货，但买方未及时派船前往装港。2009年11月1日，买方致电卖方称：“因近日多瑙河水位低于警戒线，导致租用的货轮无法前往装港，这属于不可抗力事件，请卖方同意展延装期”。对此，卖方表示拒绝，因为官方尚未发布停航通告。同时，卖方已将1500吨葵花籽集港，如不及时出运，将产生大笔滞港费用。 　　2.买方违约在先，无权索要滞期费。卖方认为：其在装期届满后，仍同意安排货物装船，这已经是对买方的善意通融。买方派船延误近三周，违约在先。卖方同意装船，使买方得以避免向船东支付亏舱费，买方怎么还能再向卖方索要滞期费呢？ 　　3.买方作为租船人应承担船期损失责任。卖方认为：在FOB交易中，应由买方负责租船订舱、缴纳运费，并向船方索取提单。卖方在装船完毕后，已向船方索取“大副收据”（Mate’s receipt）作为装船证明，并以此作为完成买卖合同下交货责任的依据。卖方应买方请求凭大副收据向船方换取提单仅为代办性质，因提单迟签导致的船期损失责任应由买方承担。 　　（二）买方答辩 　　针对卖方提出的上述意见，买方答辩如下： 　　1.卖方的仲裁申请超出时效。根据X仲裁机构制定的仲裁规则，FOB合同项下除品质和外观纠纷以外的其他纠纷，应在合同规定的最迟装期后120个连续日内申请仲裁。本案合同规定的装期是2009年11月，而卖方于2010年6月7日才提交仲裁申请，卖方的仲裁申请显然已经超出仲裁时效。买方据此要求仲裁庭驳回卖方的仲裁申请。 　　2.卖方装船延误，应承担滞期费。本案项下的“租船确认书”（Fixture Note）明确规定：“（1）装货量在750-1000公吨之间的，允许装货时间为2天；（2）装货量在1001-1500公吨之间的，允许装货时间为3天；（3）滞期费费率：每天1555美元”。因卖方装船延误，导致A轮在装港滞期10天，这笔滞期费本应由卖方承担。买主作为租赁人，已于2010年1月26日向卖方寄去了总额为15550美元的滞期费“借记通知单”（Debit note），并随附“装卸时间记录”（Lay-time statement），以资证明。 　　3.卖方作为托运人应承担船期损失责任。因A轮未备妥足够的空白提单，导致装船结束后，船长无法及时签发已装船提单。为等待船东补寄的空白提单，A轮不得不在装港额外滞留1.9天，由此产生船期损失。买方认为：在FOB交易中，卖方作为“托运人”（Shipper），应负责获取提单，以履行其在合同项下的交单义务。据此，为等待空白提单导致船舶滞港而产生的船期损失，应由卖方承担。 　　（三）仲裁庭意见及裁决 　　经合议，仲裁庭得出以下意见：（1）卖方的仲裁申请未超出仲裁时效；（2）卖方应承担因装船延误而产生的滞期费；（3）在FOB交易中，应由买方负责租船订舱，并在货物装船后向船方索取已装船提单。因此，在装船结束后，为等待空白提单而导致的船期损失应由买方承担。 　　基于上述意见，仲裁庭裁决如下：（1）买方应向卖方支付扣除滞期费后的货款余额21616.93美元，附计利息；（2）船期损失费2954.50美元由买方自行承担；（3）本案仲裁费由买方承担。 　　二、案