青年路交叉口专项施工方案.docVIP

专项施工方案 南通市东快速路通州段工程 青年东路交叉口 编制人： 复核人： 审核人： 南通四建集团有限公司 2011年4月25日 南通市东快速路通州段青年东路交叉口 专项施工方案 现场概况 根据南通市东快速路工程通州段施工图纸要求，位于K3+675——K3+410处路线左侧有一DN800污水压力管道横穿青年东路。由于青年东路为城市主干道，无法封闭施工，根据以往施工经验我部建议：施工时进行半幅施工，半幅路面通车。为保证工程安全和质量，我部编制详细施工方案如下： 施工组织与方案 施工组织 （1）、人员组织 为确保本工程的施工安全和施工质量，我项目部组织经验丰富的施工人员进场施工，项目经理作为本工程安全质量第一责任人亲自现场指挥作业。为确保施工有序安全，施工段落两侧各安排一名交通协管员指挥过往行人车辆通行，同时邀请交警在进出路口进行专业的交通疏导。 人员组织机构： 施工总负责人：项目经理许银华 现场施工总指挥：项目副经理 现场技术负责人：项目总工程师任玉 现场专职安全员：张文通 机械调度：顾骏 测量负责：陈禧 材料负责：张烨 电工：徐井峰 、机械组织 由于现场施工作业面小，且工期短，在单位时间内的施工任务重，我部已经准备好足够的施工机械，准备快速完成交叉口施工。 履带式挖掘机2台 50KW发电机组1台 切割机械1台 电焊机2台 平板夯1台 电夯1台 砼搅拌机1台 施工用安全标志若干 、材料组织：施工用的DN800钢管已进场，已备足回填水泥砂石材料、消解灰。 2、施工方案 （1）沟槽开挖：开挖管道基坑前先用切割机切开沥青路面，用挖机清除路面结构层，开挖深度约2米，上口宽1.5米，下口宽1米，在沟槽底浇筑20cm后C20混凝土垫层； （2）钢管防腐处理：内壁采用IPN8710互穿网络防腐涂料，先采用IPN8710-1G底漆两道，再用IPN8710-3G面漆两道，涂层干膜总厚度不小于200μm；外壁防腐层构造：底漆-面漆-玻璃丝布-面漆-玻璃丝布-面漆-玻璃丝布。涂刷时严格按照涂料使用要求执行，不得有漏刷现象； （3）管道铺设： 用8T吊车装车，农用车将钢管运至施工现场，用吊车将管子下到沟槽，所有管道接头均采用低压流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管（SY/T5037-2000）焊接。管道安装结束闭水合格后可进行回填。 （4）、沟槽回填 管腔至路面以下16cm用C20混凝土（加入3%早强剂）回填，面层临时用16cm低标号细石混凝土找平。沥青面层施工待路面施工时一起进行。 （5）在保证施工质量和安全的前提下，本工程要求快速施工结束。施工时，先封闭青年路北半幅，两台挖机按施工放样开挖至中央分隔带位置，用吊机将已做好防腐处理的钢管放置到沟槽中，人工对线型进行微调后焊接，用贫砼对管腔和沟槽进行回填，顶面16cm用细石混凝土找平。待混凝土强度上来后（2-3天）开放北半幅交通，封闭施工南半幅，南北半幅的钢管对接口放在中央分隔带位置。施工完成后，开放全幅交通。整个工程工期控制在5天以内。 交通组织 封闭交通：青年路为城市主干道，本工程施工采用半幅封闭施工，先封闭施工北半幅。封闭采用2米高彩钢瓦底与中分带南侧路缘石平，内侧横向设3根50*100通长木枋，纵向间隔1.5米设一木柱，下用0.5m深C15混凝土固定，间隔3m设一斜撑，底部用木桩插入地面固定。 封闭时，西侧距基坑开挖边线4米，东侧距开挖边线10米，所有作业机械、材料均从东侧进出，挖出的路面材料及土堆于西侧，及时运出。 交通流控制：作业面以东约60米处有一青年路已设开口，在开口东侧20米处设一北半幅通长减速带，附“限速20”和“前方施工”标志，该处以东50米处再设一“限速40”标志。开口偏西处设一1.2米高钢管护栏，护栏中间贴向左行驶指示箭头，并另设指示牌指示机动车从护栏左侧通过，行人和非机动车从钢管右侧通过。护栏以西2.5—3米处用交通锥形体指示行人行走线路，锥体后用线拉三角彩旗维护。 青年路南侧自西向东行驶机动车道中线处设钢管护栏分隔交通，最南侧为自西向东机动车道，北侧为自东向西机动车道，北侧靠中央分隔带2米宽为自东向西人行道，与机动车道用红白栏杆或交通锥体隔开。所有护栏中间均粘贴安全宣传标语。 作业面西侧15米处人工挖除中央分隔带，设一不小于8米宽的开口。开口靠东侧2米处设一南北向红白护栏，与近中央分隔带的红白护栏相接，向北延伸至非机动车道，护栏中间粘贴向右行驶标志。开口西侧向南设钢管护栏与自西向东行驶机动车道中线处护栏对接，该护栏两面均粘贴向右行驶标志。开口向西20米处设一南半幅