桦墅站围护结构缺陷桩处理实施方案.doc

目 录 2 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、编制目的 3 第二章 工程概况 3 一、工程概述 3 二、工程地质及水文地质 3 第三章 缺陷桩分析及处理方法 5 一、接头砂桩的处理 5 二、缺陷桩的处理 6 第四章 施工方案 7 一、旋喷桩施工 7 第五章 安全保证措施 9 一、安全生产教育 9 二、施工现场安全管理 10 三、安全检查制度 11 四、机械设备安全控制 11 第六章 文明施工保证措施 12 一、文明施工措施 12 二、环境保护措施 13 桦墅站围护结构缺陷桩处理方案 第一章 编制说明 一、编制依据 、《南京地铁号线XK04标站岩土工程详细勘察报告》； 、南京地铁号线工程施工围护结构、遵循的施工规范、质量检验标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2001） 《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB502002-2002） 《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99） 《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18-2003） 《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2001） 《混凝土强度检验评定标准》 （GBJ107-87） 、我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力，我单位地铁施工的成功经验和科研成果； 、施工现场调查及咨询所获得的有关资料； 、其他类似工程相关经验。 二、编制原则 1、施工方案遵循经济合理，切实可行； 2、科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程达到国家、南京市现行工程质量验收标准。本方案主要是针对以前施工过程中出现的问题桩进行处理措施； 3、施工项目进度及设备调配按合同要求进行合理安排，以求满足工期需要； 4、各种措施能满足施工安全、环境保护和文明施工的要求。 三、编制目的 1、为了确保的质量满足设计要求； 2、保证基坑开挖的安全第二章 工程概况 一、工程概述 南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA14标，施工范围包括青龙站～桦墅站区间、桦墅站、桦墅站～盾构井区间（不含盾构井），共一站两区间的土建工程其中车站采用明挖顺作法施工，车站设计为地下两层岛式站台车站，站台宽度为10.5m，车站总长195.6m，标准段宽19.2m，底板埋深15.7～16.5m，结构顶板覆土约为2.2～3.5m。二、工程地质及水文地质 1工程地质 松散岩类孔隙潜水主要分布于浅部填土层、坳沟地带2-3层浅土层及③-4e1混合土层孔隙中。坳沟部位②-1b2粉质粘土、②-2b3-4淤泥质粉质粘土夹粉土、②-3b2-3粉质粘土土层及③-4e1混合土层富水性弱，②-3d3-4中粗砂地层富水性强。基岩裂隙水主要分布于场地强风化岩层、基岩破碎带和软弱岩层及裂隙发育带中，与浅部孔隙潜水有一定的水力联系，局部具微承压性。 3、地下水水位）～、围护结构缺陷桩情况说明 由于施工过程中的不可预料因素，导致个别咬合桩在施工过程中质量无法满足设计要求。根据前期施工情况，站出现缺陷桩原因： （1）分段施工预留接头砂桩； （2）A桩超缓凝混凝土缓凝时间达不到要求。 序号 桩号 部位 缺陷桩类型 施工日期 处理措施 1 B1B29 标准段 平移桩 2013.4.25 旋喷桩补强 2 C1A15 标准段 接头桩 2013.4.24 旋喷桩补强 3 D1B19 北端头 砂桩 旋喷桩补强 4 D1A20 北端头 平移桩 旋喷桩补强 5 D1A32 北端头 平移桩 旋喷桩补强 6 B1B6 标准段 平移桩 2013.4.22 旋喷桩补强 7 B1B7 标准段 平移桩 2013.4.23 旋喷桩补强 8 B1B16,B1B15 标准段 平移桩 2013.4.26 背补桩加旋喷桩补强 为了确保缺陷桩质量满足要求，并且保证后期基坑开挖安全，对缺陷桩采用以下处理方案。第三章 缺陷桩分析及处理方法 一、接头砂桩的处理 根据，1台钻机施工满足进度要求，需要钻机进行施工这样就需在先后施工桩位预留接头砂桩如下图1～所示。为保证砂桩处止水效果，在砂桩外侧采用根高压旋喷桩采用根高压旋喷桩进行冷缝处理，旋喷桩深度 二、缺陷桩的处理 在钻孔咬合桩施工过程中，因A桩超缓凝混凝土的质量不稳定出现早凝现象或机械设备故障等原因，造成钻孔咬合桩的施工未能按正常要求进行而形成事故桩。缺陷桩的处理分以下几种情况： 1、平移桩位单侧咬合 如下图所示，平移桩位单侧咬合示意图所示，B桩成孔施工时，其一侧A1桩的砼已经凝固，使套管钻孔不能按正常要求切割咬合A1、A2桩。在这种情况下，宜