CRTSI型板式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量控制.pdfVIP

CRT$I型板式无砟轨道结构水泥 乳化沥青砂浆充填层施工质量控制 章健华：成绵乐铁路客运专线有限公司，高级工程师，四川 成都，610072 摘 要：结合成绵乐铁路客运专线CETSl型板 式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层施 工，阐述砂浆充填层施工质量要求；从砂浆充 填层厚度、砂浆突出量、饱满度、灌注褶皱、 灌注袋1：2砂浆处理和充填层断面均匀方面，分 析水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量控制 。 关键词：CETSI型板式无砟轨道结构；水泥乳 化与失效的主要原因之一是雨水。砂浆充填层与轨道板 化沥青砂浆充填层 ；质量控制 或底座板界面离缝后雨水侵入，渗人砂浆充填层的毛细 孔缝中，或在列车通过时的动荷载作用下，界面缝隙中 的雨水形成动水冲刷，导致砂浆充填层劣化失效 。根据 参考文献 [2]和 [3]中的有关规定，为提高CRTSI型 板式无砟轨道结构的耐久性 ，在成绵乐铁路客运专线水 成绵明挖乐铁隧路道客外运专线江油一眉山段长232．5km，除泥乳化沥青砂浆充填层施工中，对砂浆充填层的施工质 ， 线路设计采用CRTSI型板式无砟 量提出严格要求。 轨道结构 ，其 由钢轨与扣件 、预制混凝土轨道板 、水泥 (1)砂浆充填层厚度控制在40～60mm，不得超过 乳化沥青砂浆充填层和混凝土底座板 (或支撑层 )等 60mm，避免砂浆充填层过厚，塑性变形大 ，砂浆被挤 组成。水泥乳化沥青砂浆充填层作为结构重要的组成部 出破坏 。 分 ，其施工质量在很大程度上决定整个结构的耐久性 、 (2)轨道板边缘砂浆突出量控制在 ±10mm；轨道 列车运行平顺性和安全性。砂浆充填层的耐久性取决于 板角砂浆突出量控制在 (+10、一50)1Tim，避免雨水进 砂浆组成材料与配比，以及施工质量。 入砂浆充填层形成动水压冲击破坏。 (3)轨道板与砂浆充填层间的空隙用0．6mm直尺 1 砂浆充填层施工质量要求 插入量不超过50InIll，避免雨水进入砂浆充填层与轨道 水泥乳化沥青砂浆是 由水泥、沥青、细硅砂和其 板间形成动水压冲击破坏。 他添加剂组成的复合材料，其组成复杂，容易受外界环 (4)砂浆充填层表面光滑 ，无褶皱 、大气泡和空 境 、工况条件等因素影响，施工质量控制困难。以往建 洞 ，避免因褶皱和空洞形成积水通道 ，形成动水压冲 成的工程试验段，引起板式无砟轨道结构砂浆充填层劣 击 、褶皱积水冻胀和应力集中破坏。 ． 59． (3)施工工艺影响。为保证砂浆充填层饱满度 ， 袋的冲击作用 ，减少灌注褶皱。对某标段施工的1O多 在砂浆灌注完成后一般进行挤浆或补浆 。在实际施工 块轨道板砂浆充填层进行揭板检查 ，砂浆充填层表面光 中，挤浆或补浆时间不易掌控 ，挤浆过早达不到提高饱 滑 、无灌注褶皱。 满度 的效果 ，挤浆过迟将导致砂浆进出口处砂浆充填层 2．5 灌注袋口砂浆处理 分层。因此，在保证砂浆膨胀率 (接近3％)的前提下， 不及时对灌注袋 口砂浆进行处理会形成胀包，胀包 通过持压方法保证砂浆充填层饱满度。当砂浆灌注袋饱 受压过早而破坏。因此，灌注完成后应将灌注袋 口砂浆 满时 (4个精调爪松动后 )，不关闭灌注漏斗阀门，让 夹成弧形面，并进行密封处理。 砂浆继续持压一段时间至漏斗内砂浆液面不再下降，而 2．6 充填层断面均匀 后关闭漏斗阀门。 为在大规模施工中确保砂浆充填层断面均匀，避免 对某标段线路随机连续检测6