机场联络道施工放样问题探讨.pdfVIP

4-,机场联络道施工放样问题探讨 《机场工程》2013年第 明 机场联络道施工放样问题探讨 中国航空港建设第七工程总队 薛 超 魏玉禄 朱世军 强伟娟 高仁泽 摘 要 施工干扰、测量放样精度低、测量放样工作复杂、难度大是导致测量工作效率低，易 出现错误的主要原因。应用CASIO4500计算器编程配合全站仪进行测量施工放样，运 用坐标转换等常用数学理论方法解决联络道施工放样中的问题，能够减小放样难度， 增加精度 ，减少出错的几率。 关键词 测量施工放样 施工干扰 测量精度 坐标计算 1 前言 成重大经济损失。 联络道是跑道与站坪之间的连接部分，是飞 本文通过 CAS104500计算器编程配合全站仪 行区道面工程建设的一部分，起到联络跑道与站 进行施工放样，通过坐标转换等常用数学方法解 坪功能的作用，是机场建设的重要组成部分。机 决联络道测量施工放样中因施工干扰、工作复杂 场联络道特点之一就是灵活布置、形状各异，在 带来的问题，简化放样难度，增加精度，减少出 施工过程中经常遇见与跑道、站坪成各种角度的 错的可能性 。 情况，会带来各种单圆、缓圆曲线的计算 ；也会 2 某机场联络道情况 受到各种施工阻挡、各种施工因素干扰从而影响 某机场联络道与跑道成or．角度，跑道中线与 而加大测量工作施工放样难度。如果测量放样精 联络道中线交点坐标是 (xl，y1)，联络道中线是 度低，测量放样工作复杂、难度大，就会导致测 一 条直线，与站坪边线的交点是 ()2【，y2)，联络 量工作效率低而且易出错，如果出现差错就会严 道分仓图中混凝土板块并无桩号和坐标，需要 自 重影响联络道的视觉感受，必然造成与设计及规 己计算桩号和坐标。并且联络道中正在施工，临 范不相符，造成返工，耗费人力、物力资源，造 时障碍物不方便移动，联络道中线不通视。 跑 道 中 线 卜 图1 联络道与跑道连接情况 由于没有放样点 (方格 网角点)坐标，需 3 放样点坐标计算 要 (x1，y1)点推算联络道方格 网角点坐标 3．1 计算出方格网点的平面坐标 (x，y)，由测量坐标系计算得方格网角点坐标 3．1．1方法一：正常情况下的计算方法 (x，y)。 钒《场工程》2013年第霸期 -e机场联络道施工放样问题探讨-e - X 轴 求出)，我们用坐标转换方法将 (x3，y3)用 Ⅳ象限 I象限 (0，0)替代 ，图2中的坐标轴顺时针旋转 Ot角 度，得到一个新的坐标系统，如图3所示。它的 (xl，y1) Y轴 零点是控制点 l，X轴方向与联络道中线方向垂 a III象限 5＼＼ 直，Y轴方向与联络道方向平行。