沥青路面新型抗滑表层路用性能研究.pdfVIP

沥青路面新型抗滑表 袅 路用性能研 宋 勇 (河南省交通厅公路管理局 ，河南 郑州 450052) 摘要 ：对四种典型类型的沥青混合料进行的路用性能对 比研 究结果表 明，AKN一13沥青混合料 的抗滑、防渗水、高温稳 定和耐久性能优越 ，且施工简单 ，易操作 ，值得推广应用。 关键词 ： 沥青混合料 ：新型抗滑袁层 ：路用性能 中图分类号 ：U416．217；文献标识码：B；文章编号 ：1002-4786(2009)01-0147--05；DOI：10．3869：j．1002-4786．2009．01．031 Road Performance of New-type Antiskid Surface of Asphalt Pavement SONG Yong (Highway Administration Bureau ofHenan ProvincialCommunication Department，Zhengzhou 450052，China) Abstract：Through the contrastresearch on the road performance of four typicalkinds of asphalt mixture，the results indicate that AKN-13 asphalt mixture has predominantantiskid performance，wa— tertight capability，high temperature stability and durability，the construction of which is also ordinary and easy to operate，therefore it deservesgeneralization and application． Key words：asphaltmixture；new-type antiskid surface；road performance 一究 0 概述 的。本文研究开发了一种新的抗滑表层级配 。并对 虽然现行规范 【】没有对AK类抗滑表层进行规 新型级配沥青混合料进行 了路用性能检验与评价 ， 定 ，但是在我 国 “七五”期间．交通部 曾组织有关科 以期为抗滑表层的选择提供依据 。 研单位对抗滑表层 (或称磨耗层)结构进行 了研究 ， 1 沥青混合料抗滑表层组成机理与级配设计 一 定程度上提高 了高等级沥青路面 的抗滑性能。可 1．1 级 配设计理 论 见 。只要进行合理 的设计 ，AK类抗滑表层仍然具 目前常用 的级配理论主要有最大密度 曲线理论 有很大的优势。AK类混合料是我 国经过多年理论 和粒子干涉理论 最大密度 曲线理论主要描述了连 和实践发展起来 的一种抗滑表层类 型 ，它在AC型 续级配的粒径分布：粒子干涉理论不仅可用于计算 的基础上增加 了粗集料和矿粉用量 ．混合料的空隙 连续级配，也可用于计算间断级配[51。 率基本维持在同一水平 (4％～10％)，并具有优 良的 1．1．1 最大密度曲线理论 (TheoryofMaximumDe— 抗滑性能、抗车辙能力 、排水性能和降低噪声等功 nsityCurve) 用 】。为此 ，针对沥青路面抗滑表层实际使用条 基于最大密度 曲线理论的级配设计方法有 ： 件与环境条件的具体情况，考虑沥青路面的综合功 a) !!堂 用公式表示即为pFl00(d／z))∞， 能要求 ，开发新型级配的抗滑表层材料是十分必要 式中，Pi为孔隙为d的筛孔通过百分