分离式单洞隧道施工方案.docVIP

XX I号隧道施工方案 编制依据 施工设计施工图； 招投标文件； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003； 《公路工程隧道施工规范》JTG F60-2009； 《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009； 《工程测量规范》GB 50026-2007； 《建设工程施工安全规范》； 《参照福建省高速公路标准化施工指南》； 工程概况 2.1设计标准 1.公路等级：高速公路； 2.设计行车速度;100/h； 3.车道数:双向六车道； 4.隧道建筑限界: 建筑限界净宽：0.75+0.75+3×3.75+1.00+1.00=14.75m 建筑限界净高：5.0m 5.设计荷载：公路-I级 2.2地形、地貌 1. XX 隧道地处云贵高原东部，属贵阳市乌当区东风镇所辖。隧道横穿山体，进口端位于东风镇麦壤村短冲组山间冲沟一侧，隧道出口端位于偏坡乡新寨组斜披地带，纵坡均较陡（纵坡坡度30度）。施工便道长600m，隧道左洞起于ZK128+270止于ZK130+407全长2137m,右洞起于YK128+260止于YK130+405全长2145。隧道区附近海拔1036.20～1418.1m相对高差381.9m；隧道通过段地面高程为1086.00～1412.06m之间，相对高差326.6m,隧道基岩局部裸露。地貌类型属构造侵蚀、溶蚀型低中山地貌，植被发育。隧道进出口无道路到达，交通不方便。 2.3水文、气候 场区地处长江流域乌江水系，地表水位冲沟水， 流量Q=3～5L/S，流量受大气降雨控制。 场区属亚热带湿润季风气候。冬季受北部寒潮影响较弱，夏季受东南海洋季风气候影响显著，具有四季温和、雨量丰富、热量充足、日照率低、风力较弱及逆温天多的特点。年平均气温15.3℃，一月平均气温4.9℃，七月平均气温24.0℃，最低气温-7.8℃。年平均降雨量1197～1248mm，且多集中在每年5～8月，占年平均降雨量60%左右，日最大降雨量243.8mm。年平均日照时数1277.74小时，年平均相对湿度77%，年平均无霜期261天。全年均风速2.2m/s,全年静风频率为24%，50年一遇最大风速21.9m/s。 场区属北亚热带季风湿润气候。年平均气温14.8℃，极端最低气温-6℃，最高气温32℃，最冷月均温4.6℃，无霜期283天。温和舒适，阳光充沛，冬无严寒，夏无酷暑，是龙里气候的主要特征。 2.4工程地质条件 2.4.1地层岩性 隧道区上覆第四系残坡积层（Qe1-b1）粉质粘土，下伏基岩为泥盆系下统乌当组石英砂岩夹泥质粉砂岩（D1W）、泥盆系中统马鬃岭组石英岩粉泥质岩互层（D2m）、泥盆系夹灰岩（c1d+b）、石灰系中统黄龙组白云偶夹泥质上不夹薄层泥岩（c2hn）、二叠系下统栖霞矛口组灰岩偶夹白云岩上部夹薄层泥岩（p1q+m）、二叠系上部为泥岩、硅质岩（p2w+c）。 2.4.2岩土构成 1.覆盖层 粉质粘土（Qe1-d1）:褐色～黄褐色，可塑状，含泥质砂岩碎石10～20%，地表大部分地区均有分布，厚度1.5～12.0m。 2.基岩 隧道区下伏基岩为泥盆系下统乌当组石英砂泥质粉砂岩(d1w)、泥盆系中统马鬃岭组石英砂岩粉砂质泥岩互层（D2m）、泥盆系上统高坡场组灰岩偶夹白云岩上部夹薄层泥岩（c2hn）、二叠系下统栖霞矛口组灰岩偶夹白云岩上部夹薄层泥岩（p1q+m）、二叠系上统吴家坪至长兴组灰岩夹泥岩、上部为泥岩、硅质岩（p2w+c）。根据岩体的节、裂缝发育特征、硬度渔完整性，结合钻探岩芯及其钻探岩芯及钻进快慢将隧道区基岩划分为强、中风化两层。 三、原设计概况及说明 XX I号隧道为分离式单洞隧道，洞门采用削竹式洞门，进口位于半径2700米的右转圆曲线上，出口位于直线段。隧道内最大纵坡：右洞 1.45%；左洞1.5%。主洞净宽14.75米，净高5米。 洞口围岩级别为Ⅴ、IV、Ⅲ级，超前支护采用Φ108大管棚支护；边仰坡采用锚喷防护；进洞后采用复合型衬砌，初期支护形式如下：喷C20砼均厚30cm，锚杆（系统锚杆）采用Φ25中空注浆锚杆，锚杆长度L=4m，I22b型钢拱架，间距50cm，Φ8钢筋网20×20cm(双层) （V级），二次衬砌60cm厚C30钢筋混凝土。IV级间距喷C20砼均厚24cm，锚杆（系统锚杆）采用Φ22中空注浆锚杆，锚杆长度L=3.5m，Φ8钢筋网20×20cm钢拱架IV级采用I18钢拱架，间距0.8, 二次衬砌50cm厚C30钢筋混凝土。Ⅲ级间距喷C20砼均厚20cm，锚杆（系统锚杆）采用Φ22中空注浆锚杆，锚杆长度L=3.0m，Φ8钢筋网25×25cm钢拱架Ⅲ级采用I14钢拱架，间距100cm，二次衬砌40cm厚C30素混凝土。 四、采用主要施工方法、工序安排和施工质量安全控制措施 （一）、主要施工方法及工序安排