大跨度箱梁桥矮塔斜拉加固布索方式研究.pdfVIP

扬州大学学报·自然科学版 I程结构鉴定与加目改遣技术研究·201I·4 大跨度箱梁桥矮塔斜拉加固布索方式研究 黄汪胜1，王法武1，王来永2 (1_南京航空航★大学±木工g系，南通《输部公路科学研究所．北京100088) 摘要：Ⅸ^}￡日黄H^#*“，《t桥#博±#*连#分析，“月*《计算，研￡自《m目∞最* 布索Ⅱi，nmE∞％￡自自*}棠相m，月索量qi戎，+#得7较*∞*日*} 关键词：女瘴度辑燕*目；*萼斟拉*目；连续集轿，拉素m拉女I布索性l 现今国内外对桥梁进行加固的方法有很多o]，这些方法都有较好的效果，但是们有一定的局限 性，若干年后容易在加固赴继续出现下挠和新的受力裂缝出现”1而矮塔斜拉加周是新颍的改变结构 体系的加固方法相对于箱内普通体外索加固方式，矮塔斜拉加固体系有其自身的特点：对主粱的支 撑作用明显，对于改善主粱结构内力状态以及恢复中跨变形效果更显著；结构体系受力明确，加固效 果朋显，尤其是长期加固效果好；在改善桥梁受力性能的同时，也改善了桥梁外观，使其成为一座构造 新颖、造型独特的桥梁作为一种新型的加固方法，矮塔斜拉加周近年来从理论和实践上被证明是可 靠有效的方法，但工程应用在国内尚未进行实质性的实现文献[31提出了风瞳菠黄河大桥的斜拉加 固方案，利用原桥桩基足档多的富余承载力，在原桥承台上桥墩两侧加设桥塔，对称地在i／3跨处布 设一对斜拉索，对每跨结构形成两个弹性支点，有限元模拟证实可有效减小结构内力 矮塔斜拉加固设计的主要工作包括增设混凝土桥塔、斜拉索的布置等矮塔斜拉通常采用稀索布 置，拉索根数较少，因此拉索的锚固位置对加周效果影响较大目前，国内关于斜拉桥布索方案优化的 研究大部分是单方面的索力优化，尚束考虑拉索布置中索力与布索位置之间的耦合‘“3本文主要研 究矮塔斜拉桥加固中斜拉索的布索位置优化，在满足规范要求的裂缝宽度及跨中挠度的前提下确定 最少用索量，以降低加固造价 I布索位置优化 曲 1．1主桥概况 苴‘一 山东东明黄河公路大桥位于山东省菏 轰 +每 !盈 彗|《 泽市东明县与河南省濮阳市之间的黄河上， 是国道106线上重要的一座跨黄河特大桥 围1主桥总体布置 粱．大桥全长414214m，其中主桥990m， 为三向预应力混凝土连续刚构组合结构体系，九跨一联，跨径组合为75m+(7×120)m+巧札主 桥总体布置见图1 大桥于1993年lo月30目竣工通车经过9年的运营后．桥梁管理部门于1997年对桥桑的检查 中发现箱粱腹板开裂和踌中下挠，经过近6年的观测，发现主桥箱粱腹板的开裂和跨中下挠进一步加 剧，但下挠变形速度趋缓，且基本趋于稳定2003年大桥管理处对主桥进行了加固处理：通过在箱粱 内增设底板体外束，来增加箱梁跨中附近截面下缘压应力储备；通过加厚腹板和粘贴钢板条，提高箱 梁腹板抗剪强度．在底面粘贴碳纤维布提高顶、底板的横向抗弯强度，增强箱粱的整体性．2009年 12月，对东明黄河太桥进行了全面检查，检测结果表明：主桥箱桑截面正应力及主拉应力均不满足 JTJ023--95规范的要求 ·189· 经过多方案综合比较，拟采用斜拉加固方睾(如 图2所示)．在桥墩处增设混凝土桥塔．主粱跨内增设 托粱，张拉拉索减小晦中弯矩，增加主压直力，提高主 粱抗裂性能由于未改变原来的粱高t而原来粱高都一 比较大，取稀索结构方便计算和施工原始方案为塔’，：。 翻 焚 500 高17m．拉索索力塔二塔长索1 kN，短索 _ l 000 700 000 kN；三塔四塔长索2 kN，短索1 kN长 m位置，短素在粱 索在