船用柴油机关键件数控编程与仿真加工技术成果简介(张胜文).ppt

目 录 一、船用柴油机复杂零件数控编程系统 (CANCP) 二、船用柴油机零件数控加工仿真系统 (NC machining simulation system ) CAD/CAM系统数控编程原理 一、船用柴油机复杂零件数控编程系统 (CANCP) 机架零件 气缸盖 背 景 长期以来，由于机座、机架、缸体、缸盖等零件形状复杂，工艺烦琐，生产周期长，对工人技术水平要求高，其制造技术一直以来是船用柴油机制造的难题之一； 关键件数控编程过程复杂，编程工作量大，容易出错，标准化、规范化程度低； 通用CAM软件存在的问题 通用CAM软件存在的问题 引入几个概念 1）加工模板 在创建操作时的样板操作，涵盖了大部分默认化的操作及相关参数，包含了零件的加工顺序、每一个工序的加工参数等。 2）模板零件 在创建加工程序时，能代表某类零件特点的典型零件，包含样板操作。 3）模板操作 模板零件中含的样板操作。 解决方案 针对系列机型中的相似零件，由于具有相似的加工工艺，通过建立加工知识模板，可以减少编程中的重复劳动，实现工艺和NC程序的标准化与优化； 对于不同类型的柴油机关键件之间也存在着许多特征的相似性，比如机座的上平面与机架的下平面，两者之间的走刀轨迹与工艺都存在相似。 解决方案 数控编程时，首先用户根据编程零件的类型调用编程模板