形状记忆合金层合梁在移动集中载荷下的动力学响应研究.pdfVIP

形状记忆合金层合梁在移动集中载荷下的动力学 响应研究1) *,+ * 张振华 ，吴志强 *(天津大学机械学院力学系，天津 300072) +(南阳理工学院机电工程系，南阳 473004) 摘要：本文研究了两端简支形状记忆合金 （SMA）层合梁在在移动集中载荷下的幅频响应，并用约束分岔理 论考察了结构参数与动力学响应的关系。用 函数表示移动集中载荷对梁的作用。然后用平均法求解了梁离 散后的分段非线性单自由度系统的幅频响应方程。为讨论激励幅值和基体刚度变化对幅频响应特性的影响， 引入约束分岔理论方法，求解系统中可能存在的定性不同的幅频响应曲线的类型。此外用一定的编码规则对 幅频响应曲线进行编码，以便于对其进行描述。通过计算转迁集发现，在开折参数空间中，本文感兴趣的参 数范围内系统共有6 个不同定性幅频响应的区域，发现其中有1 个区域内的幅频响应特征表明SMA 在该区 域能起到良好的减振效果，此结果为此类结构的参数优化设计提供了参考。 关键词：形状记忆合金，简支梁，移动集中载荷，幅频响应，约束分岔 引言 桥梁、吊车梁、吊塔的横梁等结构在实际的工作过程中都受移动集中载荷的作用，移动载荷的大小、 类型、移动速度等对梁结构的动力学有着显著的影响，目前对移动载荷下的梁结构的动力学研究已经取得 [1] 一些进展。刘雷 对连续移动集中力作用下梁的有阻尼振动进行了分析，考虑了转动惯量和剪切变形对振 动的影响，基于有限差分法给出了振动方程的数值解法，所给出的数值解适用于梁的不同边界条件，利用 该数值解法具体求解了一个简单边界条件问题，并以此算例分别讨论了载荷移动速度和载荷间距的变化对 [2] 梁振动的影响。刘小云等 将沥青路面本将道路面层看作是作用在Kelvin粘弹性地基上的无限长粘弹性梁。 首先建立了移动载荷作用下路面动力学模型，并且利用Green函数法、Laplace变换和Fourier变换等方法， 推导出了基于面层和基层粘弹性的移动载荷作用下路面瞬态响应解析解。由于该模型考虑了路面层的粘弹 性，从而能更全面的考虑车速、温度、道路材料等因素对路面动力响应的影响。Kim[3]研究了在匀速移动 的常载荷和简谐载荷作用下无限长瑞利梁的稳定性和动力学响应，该梁放置于弹性地基上，并且考虑转动 惯量和轴力的影响。该文用时域的方法研究了转动惯量、载荷的速度、载荷的频率、回转半径对系统稳定 性和振动影响；最后考察了多载荷作用时载荷的距离和相位差对系统响应的影响。 随着智能材料发展，一些智能材料，比如功能梯度材料和形状记忆合金材料构成的梁结构逐渐地引起 学者的重视。Şimşek, M.[4,5,6]等人研究了本文应用铁木辛柯梁理论(或欧拉-伯努利梁理论)结合von-Kármán 非线性的应变和位移关系理论对简支边界条件下和移动简谐载荷作用下功能梯度材料梁进行了非线性动 力学分析。梁的材料特性在梁的厚度方向是幂率分布的。用拉格朗日方程建立系统的运动方程。用多项式 形式的试函数表示了横向、轴向和界面的转动。用拉格朗日乘子法来考察系统的支撑约束条件。用 1) 基金项目：国家自然科学基金(批准号、教育部新世纪优秀人才支持计划 (批准号：NCET-15-0247 )、高等学校博士学 科点专项科研基金 （批准号：2009003211005）和天津市重点项目 （批准号：09JCZDJ26800） 2) E-mail:zhangzhen-59@163.com 1 Newmark-β法结合直接迭代法求解了所得的非线性运动方程。在该研究中详细的分析了大挠度、材料分布、 载荷的移动速度和外激励的频率对梁位移、弯矩和应力的影响。并且研究了数值计算的收敛性。结果表明 以上作用对梁的动力学响应有着比较重大的影响。Jafari, A., Ghiasvand, H.[7]研究了在移动载荷作用下的多 跨度形状记忆合金梁的动力学响应。用一个扩展的一维本构模型来表示形状记忆合金的伪弹性。拉格朗日 方程被用来分析梁的动