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46 第16届中国轮胎技术研讨会论文集 轮胎骨架材料研究的新进展 李汉堂 (中橡集团曙光橡胶工业研究设计院，广西桂林541004) 摘要：介绍为了适应轮胎性能不断提高的要求。新型帘线的研究进展。复合帘线综合了所用不同种类帘线的优 势．用于轮胎胎体、带柬层和冠带层，可提高轮胎各项性能；聚酮纤维帘线是近年来开发的新型高性能纤维帘线，具有 非常高的强度、很好的抗冲击性能，耐化学性能以及良好的水解稳定性．使用温度范嗣较宽．与橡胶的粘合性优异，可 用于高性能轮胎胎体和带束层。 美麓词：轮胎l骨架树料}复合帘线}聚酮帘线 轮胎骨架材料的发展史是不断探索技术革新 材料加捻成股线，再将股线捻合成复合帘线。例 道路的历史。1888年，英国人登录普发明了充气如欧洲专利提出由l股以上芳纶股线与1股以上 轮胎，随后提出了对轮胎骨架材料的要求。最初 钢丝股线捻合成芳纶／钢丝复合帘线。这种复合 用由亚麻纤维织成的平纹帆布作骨架材料，由于 帘线的芳纶纤维股线由多根芳纶长丝捻合而成； 亚麻纤维价格昂贵，尽管当时亚麻是强度最高的 钢丝股线由1根钢丝构成。复合帘线中芳纶纤维 444 纤维，但还是被棉纤维取代，棉帆布成了当时充气 的线密度为889～4 dtex；单根钢丝直径为 0．17～O．38 轮胎的唯一骨架材料。1923年美国杜邦公司生 mm。其中一种复合帘线结构如图l 所示嘲。 产了高强度人造丝帘布，人造丝帘布轮胎的使用 美国专利报道了适用于航空轮胎的芳纶／锦 寿命较棉帘布轮胎提高了30％～60％[1]。1950 年开始使用最初的合成纤维——锦纶，其后又相 纶复合帘线，它是由1股芳纶与1股锦纶捻合而 成(如图2所示)[3]。 继出现了聚酯、玻璃纤维等新材料。杜邦公司于 1969年以“B纤维”的商品名推出了芳纶纤维，后 经过反复改良，以“凯夫拉”的商品名出售。芳纶 纤维可以满足轮胎日益苛刻的使用条件对骨架材 料的要求。芳纶纤维的研制成功是合成纤维制造 技术的一次突破性革命。为进一步提高轮胎的各 芳纶股线 种性能，近年来对复合帘线和新型高性能聚酮纤 圈l 钢丝／芳纶复合帘线结构示意 维帘线在轮胎中的应用研究取得了突破性进展， 这将进一步推进轮胎技术的发展。 l 复合帘线 1．1结构和性能 复合帘线的结构可大致分为两种：一是由2 锦纶股线 股或多股股线捻合而成的合股复合帘线；二是由 圈2芳纶／锦纶复合帘线结构示意 芯线和缠绕芯线的皮层构成的芯皮结构复合 美国固特异轮胎公司称，将芳纶与锦纶复合 帘线。 帘线用作胎体增强材料．并采用芳纶与锦纶或聚 1．1．1合股复合帘线 酯复合帘线替代钢丝帘线用于子午线轮胎带柬 合股复合帘线可根据需要选择2种以上补强 层，可在不损害操纵稳定性和乘坐舒适性的前提 李汉堂．轮胎骨架材料研究的新进展 47 下有效减小轮胎质量，降低油耗[4]。 此外，还有提出由1股锦纶46纤维和2股芳 纶纤维捻合而成的复合帘