新型中小跨径先张法预应力混凝土板梁研究简介.pdfVIP

新型中小跨径先张法预应力混凝土板梁 研究简介 蔡亮，刘晓苹 (上海市城市建设设计研究总院，上海市200125) 摘要：现行预制空心板梁具有梁高较低、成桥方法相对环保快捷、经济指标较低的优点，但近年 发生的空心板梁桥的事故也让人认清这种结构形式的缺陷。本文介绍了一种新型中小跨径先张法预 应力混凝土板梁的研究过程，它保留了现行板梁先张法工艺和低结构高度等优点，解决了现行板梁 横向连接薄弱和支座密粘性较差等缺点，并采用ABAQUS有限元软件进行精细化仿真设计与分析， 验证新型板梁具有良好的受力性能。研究成果可用于实桥试验，也可用于中小跨径梁桥设计。 关键词：新型预制，板梁，先张法，预应力，横向连接构造 1概述 1．1板式桥梁应用现状 现代预应力混凝土空心板在国外20世纪30年代已出现，并被使用到工程中，国内直到20世纪 60年代才大规模使用空心板。 对于中小跨径桥梁，以往多采用横向铰接先张法预制空心板梁结构。先张法空心板梁结构采用 工厂批量预制生产。其成桥方法相对环保、便捷、快速，经济指标低；与后张法相比，无灌浆工艺， 质量容易保证；尤其因建筑高度低，大大解决了城市道路土方、横向道路衔接和街坊大门被堵的问 题；故多年来倍受欢迎。 1．2板式桥梁存在问题 目前国内使用的板梁主要有两种构造形式，一种是以交通部公路桥梁通用图为指导的大铰缝板 梁，另一种是上海地区使用较多的小铰缝板梁。 现行预制空心板梁受设计理论、材料技术、构造型式、施工工艺等因素制约，长期以来工程病 害十分突出，难以满足交通建设持续、健康发展需要。杭州钱塘江三桥引桥板梁的断裂更是让工程 界人士认清这种结构型式的缺陷。 400 通过分析比较认为，现行预制空心板梁的问题主要是横向连接、截面尺寸单薄、胶囊定位不牢 靠、支座置平密贴性差等问题，是可以通过总结、优化改进的。所以，应研制一种即保留先张法工 艺和低高度特点又能解决现行预制空心板梁缺陷的新型先张法混凝土板梁。 根据2009年上海市城乡建设和交通委员会下达的《上海市城市道路和公路设计指导意见(试 行)》的规定，城市快速路上部结构型式一般不得采用预制装配式空心板结构。《城市桥梁设计规范》 颁布后(2012年4月执行)，城一A级车辆荷载作用比车道荷载大，也需要重新设计符合城一A级的 桥梁构件。 2新型混凝土板梁研究 在上海A15南进场路段工程中，遵循发扬传统空心板梁优势及改进其缺点的原则，提出了榫头 型空心板梁的方案并应用于实际工程，效果明显。但它是解决板梁端部问题的方法之一。本文着重 介绍克服板梁总体上的缺点：如断面单薄张拉后反拱值大，不易控制道路纵断面线形；横向连接铰 缝型式易开裂；胶囊定位不易保证截面尺寸；施工质量难以把控等问题。从设计理论及设计方法、 关键构造、施工工法、验收要求等设计施工关键进行了调研及研究，对比了多种断面形式，并委托 同济大学对推荐方案进行精细化模型非线性仿真分析研究。 2．1技术调研结果 1)接受了构件厂提出的基本保留《上海市市政工程标准设计》图集中橡胶胶囊尺寸的建议，认 为其定位、质量完全可靠，安装、抽离方便易于操作，而刚性芯囊不利于施工操作。对内模板采用 秸秆形成的环保型模板，收张型活动钢模，不拆除的一次性纸质模板、木模等也做了讨论，认为目 前施工尚难以操作。 2)接受建设单位提出的板梁重量需与现代化起吊能力匹配，既适应运输车辆、车道宽度要求， 又能减少现场架设拼装数量的建议。板梁宽度加大，采用3孔或4孔，宽度达1．5m左右；重量控制 在lOOt以内。因为刚度增加，边梁方便与防撞护栏一起预制。 3)通过对(无粘接)横向预应力连接、螺栓+V形钢板的一电焊一自流平混凝土浇筑接缝等横向 连接型式比较，在以往工程经验的基础上，接受合作单位优化意见，确定在横向连接处采用现浇组 合搭板型式的方案(详见图1)。其可有效控制横向拼接接头构造尺寸和受力性能，施工简单可靠且 不需要现场吊模。 401 现浇 图1 横向连接构造示意图 4)接受建设单位建议，考虑桥梁上可不设钢筋混凝土调平层，即梁体拼装后可