滨海西大道埭头溪桥支架体系施工技术.docVIP

滨海西大道埭头溪桥支架体系施工技术 一、工程概况 埭头溪桥为滨海西大道道路工程的一部分,作为厦门市丙洲海域综合整治建设工程的先行项目，是综合整治工程中主干路网的重要组成部分。该桥位于滨海西大道桩号K2+035～K2+245处，桥梁跨越埭头溪，连接西柯南路与西柯街，用于车辆辅道及人行道攻用。 桥梁分左右两幅设置，单幅桥面宽16.5m。桥梁上部结构采用连续梁体系，全桥一联，共7孔。跨径7×30m，全长210m。桥位大致呈北东~南西走向，位于埭头溪内，地貌为部分海湾滩涂，部分填砂围堰，地势平坦、低下，水位面高。 二、支架体系布置方案 现浇箱梁支架采用贝雷梁钢管柱支架，结构布置形式如下： 1、支架基础：边支墩利用原有承台作为支撑基础，中支墩水上部分采用混凝土条形扩大基础。水中支墩采用Φ400混凝土管桩基础。 2、钢管柱：跨径30m桥宽16.5m等截面标准段箱梁采用7根1排直径530mm钢管柱，其上支撑两条I36b工字钢作横梁，用长、宽=600mm，厚10mm的钢板连接工字钢与钢管柱。 3、支架纵梁：用5片国产贝雷片拼装成支架纵梁，两排用支撑架连接成一组，一个横截面共7组，贝雷纵梁均按简支梁布置。 4、槽钢布置：贝雷梁上横向排放20#槽钢，间距最大75cm布置。 三、支架体系的验算 1、荷载计算 选用14排国产贝雷（平面图附后） ①、桥宽16.5m标准现浇箱梁重（根据箱梁横断面图计算） 墩处: W1=20.6*2.60=53.6t/m 墩旁5m处: W2=9.67*2.60=25.1t/m ②、底模 WD= 9.7*1*0.01*0.9+22.63*17*1/0.75/1000+34*0.1*0.1*0.7 =0.83t/m ③、侧模 WC=WD=（4.5*0.012*1*0.9+0.1*0.1*3*4*0.7）*2 =0.26t/m ④、内模 WC= WD= (11.8*0.012*0.9+11.8*0.1*0.1*2*0.7+1*0.1*0.1*2*1*5)*2 =0.78t/m ⑤、贝雷纵梁 WE6 = 0.3×14/3=1.4t/m ⑥、人群、器具、堆放荷载 WE7=2.5KN/m2 ⑦振捣荷载及养护荷载 W E8=2.0 KN/m2 ⑧、竖向荷载组合 验算纵梁强度 q=箱梁自重+底模重+侧模重+内模重+贝雷纵梁重+(人群、器具荷载+振捣、养护荷载) q1=60.6t/m(在墩顶，荷载作用在墩柱支座上) q2=25.1＋＋0.＋＋=32.8t/m 计算荷载组合：q=1.2∑q恒+1.4∑q活 q3=1.2*32.8+1.4*4.5=45.7t/m=457KN/m 2、纵梁验算 纵梁主要验算其受力强度及材料挠度 (1)验算强度 选用10排国产贝雷，其力学性质(查表所得): I=250500 cm4 [M]=78.8 t.m [Q]=24.5 t 腹板区域内贝雷片在荷载作用下最大弯矩：（正对腹板底贝雷片布置间距为0.9m） Mmax=q3l2/8=457*13.52/8=10411KN.m (纵梁最大净跨为13.5m) 单片贝雷片承受弯矩：M=10411/14=743KN.m ＜[M]=788KN.m 满足要求。 注:[M]--单片贝雷片容许弯矩。 腹板区域内贝雷片在荷载作用下最大剪力： Qmax=1/2q3*l=1/2*457*13.5 =3084KN 单片贝雷片承受简力: Q=3084/14=220.3KN＜[Q]=280.0 KN 满足要求。 注[Q] 单片贝雷片容许剪力。 (2)挠度计算 贝雷纵梁最大挠度： fmax=5q2l4/(384EI) =(5*328*13504)/(384*2.1*106*250500) =2.7cm [f]=L/400=1350/400=3.4cm fmax＜[f] 满足规范要求。 3、横梁验算 （1）、受力分析 根据箱梁的断面特点，纵桥向取具有代表性的跨中断面计算，横隔墙荷载均考虑作用在墩上，在横桥向上，根据如图示的贝雷片分布图，不考虑贝雷梁上分配梁的力分配，按图示分为a1、a2、a3、a4、a5、a6 、a7六个区各分区的力直接作用在正下方的贝雷片上，计算各区的荷载进行组合。 2、支架荷载的计算依据 A、施工人员、料具、内侧模、堆放荷载时产生的冲击荷载对侧模、底模及格栅木按2.0KN/m2 B、、振捣砼时产生的荷载取2.5KN/m2 C、砼自重 Fa1=0.66*26=17.16KN/m Fa2=1.79*26=46.54KN/m Fa3=1.32*26=34.32KN/m Fa4