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航海仪器考试要点 (此材料是航海仪器的知识点，也是第二天培训记录簿填写的内容，把您感兴趣的内容进行摘抄) 第二天 课 程内容：ECDIS实操与航海仪器 一、雷达部分 1、海况平静时，雷达选择1.5海里或更小量程，在量程的50%-100%的区域内，雷达的距离分辨力好于（ 40m ），方位分辨力好于（ 2.5度 ） 2、长度在（ 10m ）之内的小型目标而言，X波段雷达的发现距离是S波段雷达的( 1.1-1.6倍 )，而且目标越小，X波段雷达对目标发现能力就越有优势 3、海浪干扰杂波的强度与距离有关：1.强度随距离增加呈指数规律下降。中等风浪，干扰范围（3-6海里），大风浪（8-10海里）2.与风向有关：上风舷强，距离远；下风舷弱，距离近。 4、雷达测距精度应不低于（ 30m ）和所用量程的（ 1% ）中的较大者，测方位精度优于（ 1度 ），电子方法校准的船首线精度在（ 0.1度 ） 5、当雷达显示与电子海图显示船首不一致时应：(D)A：采用雷达方向B：采用电子海图 c:不理睬 d:真北向上在发生危及船员生命的恶性事故准备弃船时需要哪些操作：无需任何操作(D)2小时内，船长或指定人员必须将VDR的存储器的连线脱离装置拉脱，并及时将情况记入《航海日志》，同时尽一切可能向主管机关报告。在发生紧急情况期间如要弃船，只要时间和情况容许，船长必须将VDR的最终介质或存储器携带离船，并尽快上交就近港口的海事主管机关。 4、当发生危机船员生命的恶性事故准备弃船时，（无需任何操作）船舶失电2h后，系统自动停止记录数据，数据将随数据保护舱回收后得到恢复。 5、AIS、LRIT区别：传送的信息内容不一样，传输距离，传输方式，传输者或接受者信息的保密性 如果是A1船舶（沿海海区），有AIS就可以作为LRIT。超过A1海区的，就需要用 INM-C 作为补充 AIS（通用船载自动识别系统应答器）是一种利用海上VHF频段的船载航行信息交换设备（AIS是一个操作与VHF海上移动频带的自动连续广播系统）仅能自动发出本船的相关信息，而且还可以接收周围其它船舶所发出的信息，采用的主要技术是“自组织时分多址接续（SOTDMA）”方式进行信息交换。 6、对于S-VDR设备，由于数据接口的原因无法获得雷达数据时，可以记录AIS数据代替雷达数据。 三、LRIT部分 1、LRIT - Long Range Identification and Tracking of ships 即为船舶远程识别与跟踪系统。通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据，并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS) 的Inmarsat—C 或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据，经计算机对数据处理，实现船舶的远程识别与跟踪。LRIT系统由船载终端设备、通信服务提供商（CSP）、应用服务提供商（ASP）、数据中心等组成。其基本原理是航行船舶通过 卫星通信 把LRIT信息发送到陆地地球站，地球站再通过ASP和LRIT分配网络转发到经IMO授权的用户终端——IMO缔约国政府，后者就可以实现对航行船舶进行全球性识别和跟踪。　LRIT系统还可以把LRIT信息（预先设定发送时间的船位报告、被要求发送的船位报告和事件报告）发送给其他经授权的用户。LRIT系统中的船舶默认以6小时间隔向船旗国的LRIT数据中心发送LRIT信息（船舶信息、经纬度和定位时间）。船旗国管理当局可以实时查看管辖船舶的位置信息，将这些信息显示在电子海图界面上，并进行相关的统计查询工作。当船舶靠港、进入船坞维修或者长时间不使用时，船长或者主管机关可以将LRIT信息的发射时间增加到（24小时）或者（暂停发射）。为了确保LRIT数据中心运行稳定,由于暂停营运或长时间修理等原因在中国沿海港口水域内拟停航七天及以上的中国籍船舶,船舶或所属船公司应向中国LRIT国家数据中心递交暂停发送LRIT信息申请.船舶恢复正常营运后,及时向中国LRIT国家数据中心申请恢复LRIT信息发送.船舶必须确保LRIT船载设备处于通电且正常运行状态,以保证每六小时一次发送船舶LRIT信息.当船舶靠港、进入船坞维修或者长时间不使用时，船长或者主管机关可以将LRIT信息的发射时间增加到（24小时）或者暂停发射。如中国籍船舶不明原因中断发送LRIT信息达24小时以上,中国LRIT国家数据中心值班人员应联系船舶所属公司,并视情向中国海上搜救中心或船籍港主管机关通报.非机械动力的船舶,包括海上移动平台,应配备LRIT船载设备符合性测试报告,航行时需按中国海事局的要求发送LRIT信息.当船舶遭遇危险、载运危险货物或特种船舶时，LRIT信息发射时间间隔需要降到（ 15min ）船舶远距离识别和跟踪系统是指船舶通过海事通讯卫星将船舶LRIT信息