后张法在铁路混凝土简支箱梁预应力施工中的运用.pdfVIP

云南水力发电 第 3O卷 YUNNANWATERP0W-ER 第 3期 后张法在铁路混凝土简支箱梁预应力施工中的运用 尹中先 (中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041) 摘 要：介绍后张法在铁路混凝土简支箱梁预应力施工中的运用，预应力混凝土箱梁由于其刚度大、自重轻、结构稳定好、适合大 跨度的结构，现已在桥梁施工中大范围应用，并在技术上 日趋成熟 ，伴随着我国客运专线建设的全面展开，箱粱预制过程中预应力 工序的质量控制成为箱梁结构寿命的关键 关键词：后张法预应力混凝土；简支箱梁；张拉；真空压浆；封端；质量控制 中图分类号：U445；U445．47+1 文献标识码 ：B 文章编号：1006—3951(2014)O3—0o12一O4 D0I：10．3969／j．issn．10O6—3951．2014．O3～OO4 1 概 述 预应力施工工器具主要包括千斤顶、高压油泵、 高压防震油表、高速搅拌罐、压浆机、真空泵等。 在高铁规划建设阶段，为了满足列车对线路平 1)张拉设备。千斤顶采用穿心式千斤顶，量程 顺性和舒适性的要求，往往采用大量的桥梁和隧道， 宜为 1．2～1．5倍最大张拉力。 目前遍布全国的高速铁路已基本形成平原多桥，山 高压油泵油箱容量宜为张拉千斤顶的总输油量 区多隧洞的格局。预应力混凝土箱梁因其对桥梁变 的1．5倍，依据油泵说明书要求，通过滤网加入干净 形的有效控制，以及可 以采用集中预制规模化生产 的优质矿物质机械油 N32(低温季节)或 N40(高温 的特点，已经成为高铁建设中的重要组成部分。而 季节)，油液必须保持清洁，定期更换。 作为箱梁主要承载结构的的预应力系统，至少担负 高压油表必须为防震型，表面最大读数宜为张 着梁体 7596／的荷载，自然也就成为箱梁预制的重要 拉力的1．2～2．0倍，油表不低于 1．0级且需定期标 工序。结合京沪高铁 曲阜制梁场施工实际，从施工 定 0．4级油表标定周期为 1个月，1．0级油表标定 准备阶段质量控制、张拉过程施工质量控制、压浆封 周期为 1周 。 端质量控制三方面对预应力施工工序进行解析，并 千斤顶与油表配套标定周期为 1个月，且使用 对施工过程中可能遇到的问题进行探讨 。 不超过200次，使用过程中千斤顶或者油表出现维 2 施工准备 修、更换配件等状况，需对其进行重新标定。 2．1 原材料检验及工器具选择 张拉工具锚、限位板需与锚具同一厂家产品。 2．1．1 原材检验 2)压浆、封端设备 。预应力管道压浆采用真空 预应力原材料必须根据设计的规格