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浅谈路桥材料质量控制 摘 要：本文通过介绍影响路桥材料质量的因素和路桥常用材料的检验项目，频率和主要质量控制项目，进行预防，采取措施，达到监控为目的，有效地控制了原材料的质量 　　关键词：水泥；工程验收；材料；质量；合格；公路；试验；同一；检测 　　 　路桥材料是保证路桥工程质量的首要条件，在材料控制实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立质量保证体系，加强管理质量保证体系，坚强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”这就是本文研究的重点。 　　 　　 1.工程概况 　　 　　在路桥建设中，合同段会有较大型构造物，其中有中桥、跨线桥、通道、分离式立交、天桥、小桥、盖板涵，所用砼浇筑材料，填筑路基材料均为当地材料。 　　 　　 2.影响公路材料质量的因素 　　 　　①材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质； 　　②材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患； 　　③对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患； 　　④施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故； 　　⑤材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。 　　 　　 3.路桥常用材料性质和检测项目 　　 　　路桥常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如强度、硬度、弹性及朔性等）。 　　修建高速公路首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否作出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下： 　　①钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验； 　　②钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验； 　　③水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做：胶砂流动性； 　　④粉煤灰：细度、烧失量、需水量比； 　　⑤砂；筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度； 　　⑥碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度； 　　⑦砼外加剂（减水剂）：固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做：含气量、凝结时间、坍落度损失； 　　⑧回填土料（改良膨胀土）：液塑限试验（液限、塑限、塑指）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）； 　　 　　 4.路桥常用材料检测频率： 　　 　　①钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件（样）进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其它批量中； 　　②水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测； 　　③散装水泥：应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t。同时，还要注意水泥的有效期（一般为3个月，硅酸盐水泥为一个月），过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期； ④砂、碎石或卵石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间； ⑤石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号，要20t为一验收批，不足20t时也要按一验收批检测； 　　⑥外加剂；必须有生产厂家的质量证明书，内容包括：厂名、品名、包装、质量（重量）、出厂日期、性能和使用说明，使用前应以每次进厂的数量进行性能的检测； 　　⑦粉煤灰：以200t相同等级，同厂别的粉煤灰为一批，不足200t时亦按一验收批检测，粉煤灰的计量按干灰（含水率小于1%）的重量计算； 　　⑧路基填筑土压实度检测：根据本合同段的情况，采用灌砂法，当压实层顶面，不再有轮迹时，检测频率要2000 m3检测8点，不足2000m3时，至少应检测2点。 　　 　　 5.路桥常用材料现场质量控制措施 　　 　　 公路建筑材料费用一般占工程造价的30~50%以上，降低材